榮威i5定價(jià)親民的核心在于“精準(zhǔn)成本控制+實(shí)用配置覆蓋”的平衡策略，既依托上汽體系實(shí)現(xiàn)制造成本優(yōu)化，又確保基礎(chǔ)功能滿足用戶需求。作為上汽針對入門級緊湊型車市場的“走量”車型，榮威i5扎根親民定位，全系搭載成熟穩(wěn)定的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)與經(jīng)濟(jì)的變速箱組合，采用扭力梁后懸掛等成本優(yōu)化方案，同時(shí)通過平臺化生產(chǎn)共享供應(yīng)鏈資源，規(guī)?；?yīng)進(jìn)一步攤薄單臺車成本。在配置上，它精準(zhǔn)梯度控制——入門款精簡非核心配置降低門檻，中高配僅增加基礎(chǔ)舒適功能避免冗余，卻全系標(biāo)配10.25英寸雙屏、ESP、倒車影像等核心實(shí)用配置，結(jié)合2680mm軸距的主流空間與四年15萬公里長質(zhì)保，在6.89-12.58萬的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了“低價(jià)不低實(shí)用性”的產(chǎn)品價(jià)值，既契合預(yù)算有限用戶的代步需求，也通過高性價(jià)比提升市場競爭力。

榮威i5的成本控制策略貫穿研發(fā)與生產(chǎn)全鏈路。其搭載的15FCD型號1.5L直噴發(fā)動機(jī)，依托上汽藍(lán)芯動力平臺的成熟技術(shù)儲備，供應(yīng)鏈已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；季?，相比全新研發(fā)的動力總成，零部件采購與生產(chǎn)線適配成本大幅降低；匹配的5擋手動或8擋無級變速箱，均為經(jīng)過市場驗(yàn)證的經(jīng)濟(jì)可靠型產(chǎn)品，避免了高端變速箱的技術(shù)溢價(jià)。底盤方面，扭力梁式非獨(dú)立后懸掛雖在操控極限上略遜于多連桿，但結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低，且能滿足日常通勤的舒適性需求，這種“需求適配型”的部件選擇，讓成本控制更具針對性。

配置梯度的精準(zhǔn)劃分是榮威i5平衡價(jià)格與體驗(yàn)的關(guān)鍵。入門款手動舒享版以6.89萬的低價(jià)切入市場，通過手動空調(diào)、織物座椅、鹵素大燈等基礎(chǔ)配置降低門檻，卻未刪減車身穩(wěn)定控制、胎壓顯示等安全核心配置；中高配車型如自動尊榮版，僅增加仿皮座椅、LED大燈、540度影像等用戶感知明顯的舒適配置，未盲目堆砌L2級輔助駕駛等高成本功能，既避免了配置冗余帶來的價(jià)格上浮，又確保不同預(yù)算用戶都能獲得對應(yīng)價(jià)值。這種“按需加配”的邏輯，讓每一分成本都落在用戶實(shí)際需求上。

平臺化生產(chǎn)與供應(yīng)鏈整合進(jìn)一步放大了成本優(yōu)勢。榮威i5基于上汽成熟的緊湊型車平臺打造，車身結(jié)構(gòu)、底盤框架等核心部件與同品牌多款車型共享模具與生產(chǎn)線，規(guī)?；a(chǎn)不僅降低了單件制造成本，還提升了生產(chǎn)效率。同時(shí)，上汽集團(tuán)的全球化供應(yīng)鏈體系，能以更優(yōu)價(jià)格采購零部件，從源頭壓縮成本，這種體系化的成本控制能力，讓榮威i5在低價(jià)基礎(chǔ)上仍能保持品質(zhì)穩(wěn)定。

榮威i5的低價(jià)策略并非簡單“減配降價(jià)”，而是通過“精準(zhǔn)定位+體系化成本控制+實(shí)用配置覆蓋”的組合拳，在6-12萬級市場構(gòu)建了獨(dú)特競爭力。它既滿足了預(yù)算有限用戶對代步工具的核心需求，又依托上汽技術(shù)儲備保證了動力、安全等基礎(chǔ)性能，這種“務(wù)實(shí)型”產(chǎn)品邏輯，讓其在入門緊湊型車市場站穩(wěn)腳跟，成為兼顧性價(jià)比與實(shí)用性的代表車型。