榮威i5在國(guó)產(chǎn)轎車中價(jià)格親民，核心源于精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位、成熟的成本控制體系與上汽集團(tuán)的規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)。作為定位入門級(jí)緊湊型轎車的產(chǎn)品，它扎根中低端市場(chǎng)，動(dòng)力上采用技術(shù)成熟且量產(chǎn)成本低的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT/5MT變速箱，底盤統(tǒng)一使用扭力梁式非獨(dú)立懸掛簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)；配置上通過“基礎(chǔ)款保留核心實(shí)用功能+高配款按需升級(jí)”的梯度策略平衡成本，入門版6.89萬車型標(biāo)配ABS防抱死、車身穩(wěn)定控制等核心安全配置，滿足日常出行需求。同時(shí)，依托上汽集團(tuán)的供應(yīng)鏈整合能力，全系共享發(fā)動(dòng)機(jī)、軸距等核心部件，進(jìn)一步攤薄零部件采購與生產(chǎn)成本，最終實(shí)現(xiàn)6.89萬起的親民定價(jià)，在保證基礎(chǔ)實(shí)用性的前提下，成為國(guó)產(chǎn)緊湊型轎車中的高性價(jià)比選擇。

從技術(shù)層面看，榮威i5的低價(jià)邏輯并非簡(jiǎn)單“減配”，而是基于成熟技術(shù)的成本優(yōu)化。全系搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（15FCD型號(hào)）已在多款上汽車型中應(yīng)用，量產(chǎn)規(guī)模超過百萬臺(tái)，零部件采購成本通過規(guī)模化顯著降低；與之匹配的CVT變速箱采用鋼帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，相比雙離合變速箱減少了復(fù)雜的離合器組件，不僅故障率更低，制造成本也更具優(yōu)勢(shì)。底盤方面，扭力梁式非獨(dú)立懸掛雖在濾震精細(xì)度上稍遜于多連桿，但通過上汽底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)的優(yōu)化，在城市路況下的舒適性完全滿足家用需求，同時(shí)省去了獨(dú)立懸掛的多組擺臂與減震器成本，為整車降價(jià)留出空間。

配置梯度的精準(zhǔn)劃分是榮威i5控制價(jià)格的另一關(guān)鍵。入門版（6.89萬）僅保留織物座椅、鹵素?zé)舻然A(chǔ)配置，但核心安全配置如車身穩(wěn)定控制、胎壓顯示、倒車影像并未缺席；而8.59萬的尊榮版則增加LED大燈、540度全景影像，2026款還加入前排座椅加熱，滿足對(duì)舒適性有需求的用戶。這種“基礎(chǔ)款保剛需，高配款補(bǔ)體驗(yàn)”的策略，既避免了入門版因堆砌配置導(dǎo)致價(jià)格上浮，又讓高配版能覆蓋不同預(yù)算用戶，實(shí)現(xiàn)了“按需付費(fèi)”的靈活選擇。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，榮威i5的實(shí)用性并未因低價(jià)打折扣。2680mm的軸距處于緊湊型車主流水平，后排腿部空間可達(dá)兩拳，422L后備廂能輕松放下兩個(gè)28寸行李箱，滿足家庭周末出游；WLTC綜合油耗5.98-6.38L/100km，加92號(hào)汽油的情況下，年均行駛1.5萬公里僅需油費(fèi)約6000元，使用成本遠(yuǎn)低于同級(jí)別渦輪增壓車型。此外，全系共享的車身框架與核心部件，依托上汽集團(tuán)的品控體系，零部件一致性與耐用性得到保障，后期維修保養(yǎng)費(fèi)用也相對(duì)低廉。

上汽集團(tuán)的體系化支持是榮威i5實(shí)現(xiàn)低價(jià)的重要后盾。作為上汽旗下品牌，榮威i5可共享集團(tuán)的全球供應(yīng)鏈資源，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件由上汽自主生產(chǎn)，避免了外購的溢價(jià)；同時(shí)，依托上汽臨港、鄭州等生產(chǎn)基地的規(guī)?；a(chǎn)能，單臺(tái)車的制造工時(shí)與物料損耗被壓縮至最低。這種“集團(tuán)化資源復(fù)用+規(guī)?；a(chǎn)降本”的模式，讓榮威i5在保持6.89萬起售價(jià)的同時(shí)，仍能保證基礎(chǔ)品質(zhì)與實(shí)用性，成為國(guó)產(chǎn)轎車中“低價(jià)不低質(zhì)”的典型代表。

總結(jié)來看，榮威i5的親民價(jià)格是多重因素共同作用的結(jié)果：成熟動(dòng)力總成與底盤結(jié)構(gòu)降低核心成本，梯度配置策略平衡價(jià)格與需求，集團(tuán)化供應(yīng)鏈與規(guī)?；a(chǎn)攤薄邊際成本，最終在保證空間、安全、油耗等核心家用需求的前提下，實(shí)現(xiàn)了讓利于消費(fèi)者的定價(jià)，成為預(yù)算有限用戶選購緊湊型轎車的高性價(jià)比之選。