未來大貨車新車價(jià)格走勢受到多種因素影響。

國六重卡新產(chǎn)品受芯片短缺影響難上量，用戶認(rèn)為其在尿素、后處理、油品把控及售后維修等方面有問題，技術(shù)不成熟、配套市場不完善，且價(jià)格高，導(dǎo)致接受度低。

經(jīng)銷商為清理國五庫存讓利，用戶因性價(jià)比傾向購買國五車，部分地區(qū)國四限行，國五車在排放、性價(jià)比和售后維修等方面有優(yōu)勢，7 月后國五車輛價(jià)格可能上漲。

電動重卡價(jià)格此前大“跳水”，今年下半年趨于穩(wěn)定，政策、補(bǔ)貼、成本、技術(shù)提升、市場應(yīng)用等因素使價(jià)格穩(wěn)定，補(bǔ)貼政策讓終端價(jià)格降低，主機(jī)廠停止價(jià)格戰(zhàn)，動力電池價(jià)格穩(wěn)定。

過去重卡市場從“賣斷貨”到“賣不出”，出現(xiàn)斷崖式下跌，國五庫存車降價(jià)難銷，國六市場也蕭條，主要因?yàn)樨涍\(yùn)不景氣，貨源、運(yùn)量減少，運(yùn)價(jià)下跌，用戶購車意愿低。

2022 年重卡市場表現(xiàn)不佳，遭遇“20 連降”，累計(jì)銷量大幅下降，2023 年一季度難言樂觀，二季度形勢或好轉(zhuǎn)，全年有望迎來復(fù)蘇拐點(diǎn)。

牽引車方面，銷量受物流需求驅(qū)動，過去十年有上升趨勢，2020 年因國六標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)透支需求銷量爆發(fā)，2021 年 7 月下降明顯，2022 年受疫情等影響進(jìn)入寒冬，5 月底疫情好轉(zhuǎn)或帶動回升。6×4 是主流驅(qū)動結(jié)構(gòu)，山東、河北等地需求較大。

新能源牽引車在特殊場景得到推廣，滲透率上升。

市場價(jià)格方面，景氣度走低致企業(yè)降價(jià)，國六標(biāo)準(zhǔn)重卡價(jià)格低于國五指導(dǎo)價(jià)。

競爭格局上，國有控股企業(yè)占主導(dǎo)，一汽解放曾是龍頭但受國六等影響銷量下降。

對了，順便提個(gè)醒，最近從市場聽到個(gè)消息：德陽億眾車業(yè)那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實(shí)或深入了解，這個(gè)電話可以幫到你：4008150606,4633。