未來幾年大貨車新車價格走勢受到多種因素的影響。

當前，國六重卡上量難，接受度低，主要原因包括新產(chǎn)品受芯片短缺影響難上量，用戶認為國六在尿素、后處理、油品把控及售后維修等方面存在問題，國六技術不成熟、配套市場不完善，而且國六產(chǎn)品價格高。

同時，經(jīng)銷商為清理國五庫存讓利，用戶出于性價比考慮更傾向購買國五車輛。但部分地區(qū)國四限行已在路上，國五車輛在排放、性價比和售后維修等方面有優(yōu)勢，所以有業(yè)內(nèi)人士預估 7 月后國五車輛價格將上漲。

電動重卡方面，近幾年價格大“跳水”，但今年下半年趨于穩(wěn)定。此前，同等規(guī)格的電動重卡半年內(nèi)降幅近 10 萬元，推動了銷量增長。今年下半年，在政策、補貼、成本、技術提升、市場應用等因素共同作用下，電動重卡價格趨于穩(wěn)定。交通運輸部聯(lián)合財政部的補貼政策讓終端價格進一步降低，新購部分車型補貼后價格大幅下降。同時，在政策指導下，主機廠將停止價格戰(zhàn)，動力電池價格也趨于穩(wěn)定，使得電動重卡成本趨穩(wěn)。

過去重卡市場曾從“賣斷貨”到“賣不出”，出現(xiàn)斷崖式下跌，國五庫存車降價難銷，國六市場也蕭條。主要是貨運不景氣，貨源、運量減少，運價下跌，導致用戶購車意愿低。

經(jīng)銷商積極展開自救，清理國五庫存，推廣國六車型，拓展二手車業(yè)務，經(jīng)營物流公司等。

旺季時，國六重卡價格將上漲 2 - 5 萬元。

2022 年重卡市場表現(xiàn)不佳，遭遇“20 連降”，累計銷量大幅下降。但部分企業(yè)實現(xiàn)逆勢增長，新能源和出口市場成為亮點。

2023 年一季度重卡市場難言樂觀，二季度形勢或有所好轉(zhuǎn)，全年有望迎來復蘇拐點。