AITO問界的智能駕駛水平憑借HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，處于行業(yè)第一梯隊的天花板級別位置。作為率先實現(xiàn)不依賴高精地圖的高階智能駕駛方案之一，它在華為高性能智能駕駛平臺與擬人化智駕算法的雙重加持下，能在復(fù)雜路況中完成自然避讓、主動換道超車等貼近真人駕駛邏輯的操作，還支持160+自動泊車場景、跨樓層記憶泊車等實用功能，其融合感知系統(tǒng)最遠(yuǎn)探測距離約200米、水平探測角度達(dá)120°，可精準(zhǔn)應(yīng)對突發(fā)狀況，給用戶帶來無限接近L3級別的智能駕駛體驗，既提升了行車安全性，也對新手駕駛者十分友好。

在實際場景驗證中，問界M5智駕版的表現(xiàn)進(jìn)一步印證了其技術(shù)實力。以重慶復(fù)雜路況試乘為例，面對山城多坡道、急彎、車流密集的典型場景，系統(tǒng)能自動識別合適車道，主動完成變道超車動作，行駛與剎車過程“絲滑”無頓挫感，變道避讓、轉(zhuǎn)彎邏輯完全貼合真人駕駛習(xí)慣。這種擬人化的駕駛體驗，不僅源于算法對路況的精準(zhǔn)預(yù)判，更依托于多雷達(dá)與攝像頭組成的融合感知系統(tǒng)——最遠(yuǎn)200米的探測距離與120°的水平探測角度，使其能提前捕捉遠(yuǎn)處障礙物或突發(fā)狀況，甚至可預(yù)判大車行駛趨勢，為用戶構(gòu)建起全方位的安全屏障。

除了動態(tài)駕駛場景，問界在泊車環(huán)節(jié)的表現(xiàn)同樣可圈可點。其智能駕駛系統(tǒng)支持160余種自動泊車場景，涵蓋自主尋位、跨樓層記憶泊車等復(fù)雜需求，即便是狹窄車位或陌生停車場，車輛也能自主規(guī)劃路線完成泊車，大幅降低了新手駕駛者的操作門檻。同時，HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)的加入，在提升駕乘舒適性的同時，還能優(yōu)化電耗表現(xiàn)，實現(xiàn)了智能與能效的雙重平衡。用戶實測反饋也顯示，系統(tǒng)能從容應(yīng)對“司機強行插隊”等突發(fā)狀況，進(jìn)一步驗證了其算法的可靠性與場景適應(yīng)性。

從技術(shù)底層來看，HUAWEI ADS 2.0的核心優(yōu)勢在于“去高精地圖依賴”的技術(shù)路線。這一突破打破了傳統(tǒng)高階智駕對高精地圖的強綁定，使其能在更多無地圖覆蓋的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的智能駕駛功能，拓展了應(yīng)用場景的廣度。結(jié)合鴻蒙智能座艙3.0系統(tǒng)的協(xié)同，問界車型的智能化體驗形成了“智駕+座艙”的雙輪驅(qū)動，進(jìn)一步鞏固了其在行業(yè)中的領(lǐng)先地位。無論是專業(yè)評測機構(gòu)的測試數(shù)據(jù)，還是用戶的實際駕駛反饋，都指向一個結(jié)論：問界的智能駕駛系統(tǒng)已具備無限接近L3級別的能力，為用戶帶來了更安全、更便捷的出行體驗。

綜合來看，問界的智能駕駛水平不僅在技術(shù)指標(biāo)上處于行業(yè)前列，更通過實際場景的深度打磨，實現(xiàn)了“技術(shù)先進(jìn)性”與“用戶實用性”的統(tǒng)一。其不依賴高精地圖的技術(shù)路線、擬人化的駕駛邏輯以及全場景覆蓋的功能矩陣，共同構(gòu)建起獨特的競爭優(yōu)勢，成為推動行業(yè)智能化升級的重要力量。隨著技術(shù)的持續(xù)迭代，問界有望在智能駕駛領(lǐng)域持續(xù)引領(lǐng)創(chuàng)新，為用戶帶來更完善的出行解決方案。