新款ES6的動力性能相比老款有顯著提升，電機總功率從老款的320kW提升至360kW，總扭矩從610N·m增至700N·m，功率提升12.5%、扭矩提升14.8%，零百加速也從4.7秒縮短至4.5秒。

這一升級依托蔚來第二代技術平臺的碳化硅功率模塊電驅(qū)架構實現(xiàn)，前感應/異步電機（150kW）與后永磁/同步電機（210kW）的組合，既保留了雙電機四驅(qū)的穩(wěn)定輸出，又通過電驅(qū)系統(tǒng)效率3%的提升優(yōu)化了能耗表現(xiàn)。配合五連桿獨立懸掛與電磁感應懸掛的底盤調(diào)校，加速時車身姿態(tài)更平穩(wěn)，減少抬頭現(xiàn)象的同時，讓4.5秒的零百加速既具備推背感的激情，又兼顧日常駕駛的平順性，真正實現(xiàn)了性能與實用性的平衡。

這一升級依托蔚來第二代技術平臺的碳化硅功率模塊電驅(qū)架構實現(xiàn)，前感應/異步電機（150kW）與后永磁/同步電機（210kW）的組合，既保留了雙電機四驅(qū)的穩(wěn)定輸出，又通過電驅(qū)系統(tǒng)效率3%的提升優(yōu)化了能耗表現(xiàn)。配合五連桿獨立懸掛與電磁感應懸掛的底盤調(diào)校，加速時車身姿態(tài)更平穩(wěn)，減少抬頭現(xiàn)象的同時，讓4.5秒的零百加速既具備推背感的激情，又兼顧日常駕駛的平順性，真正實現(xiàn)了性能與實用性的平衡。

動力參數(shù)的提升直接轉(zhuǎn)化為駕駛體驗的進階。運動+模式下，模擬聲浪與動力響應同步增強，帶來沉浸式駕駛氛圍；而經(jīng)濟、舒適模式則通過電機輸出的細膩調(diào)校，讓城市通勤更顯靜謐平順。針對不同場景需求，新車還提供沙地、雪地等地形模式，四驅(qū)系統(tǒng)可智能分配前后扭矩，確保復雜路況下的通過性與穩(wěn)定性，拓寬了車輛的使用邊界。

在性能升級的同時，新款ES6并未犧牲續(xù)航表現(xiàn)。搭載100kWh電池包時，CLTC純電續(xù)航可達625km，城市工況電耗降低至18.5kWh/100km，這得益于電驅(qū)效率的優(yōu)化與低風阻設計的加持。結合蔚來的換電服務，用戶無需長時間等待充電，進一步緩解了長途出行的續(xù)航焦慮，讓強勁動力與長續(xù)航不再是對立選項。

作為基于NT2.5平臺打造的車型，新款ES6還將動力性能與智能科技深度融合。神璣NX9031芯片與高通驍龍8295芯片的雙芯組合，讓輔助駕駛系統(tǒng)與動力輸出更協(xié)同，全速自適應巡航、自動變道等功能介入時，動力銜接平順自然，既保障了駕駛安全，又延續(xù)了性能車的操控質(zhì)感。

整體來看，新款ES6的動力升級并非單純追求參數(shù)數(shù)字的增長，而是圍繞用戶實際需求進行的系統(tǒng)性優(yōu)化。從電驅(qū)架構的技術迭代，到駕駛模式的場景化調(diào)校，再到續(xù)航與補能的平衡設計，每一處提升都旨在讓高性能更貼近日常使用，真正做到了“性能看得見，體驗摸得著”。