近日，小米 YU7 的定價(jià)引發(fā)了廣泛的市場(chǎng)爭(zhēng)議。面對(duì)眾多消費(fèi)者和行業(yè)人士的疑問(wèn)，小米創(chuàng)始人雷軍作出回應(yīng)，對(duì)小米 YU7 的定價(jià)策略進(jìn)行了詳細(xì)闡釋。

小米 YU7 此次推出了三款車(chē)型，分別是 2025 款超長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū) Pro 版，售價(jià) 27.99 萬(wàn)；超長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版，價(jià)格為 25.35 萬(wàn)；超長(zhǎng)續(xù)航高性能四驅(qū) Max 版，定價(jià) 32.99 萬(wàn)。不同版本因配置差異，價(jià)格有所不同，這一價(jià)格體系在市場(chǎng)上引起了不少討論。

雷軍表示，小米 YU7 的定價(jià)是基于多方面因素綜合考量的結(jié)果。在技術(shù)研發(fā)上，小米投入了大量的人力、物力。以智能駕駛為例，小米 YU7 搭載的 Xiaomi HAD 輔助駕駛系統(tǒng)，配備車(chē)頂激光雷達(dá)，擁有 128 線數(shù)，探測(cè)距離可達(dá) 200 米，配合 11 個(gè)車(chē)外攝像頭、1 個(gè)毫米波雷達(dá)以及 12 個(gè)超聲波雷達(dá)，構(gòu)建起了全方位的感知體系。并且智能駕駛芯片采用英偉達(dá) Drive Thor-U，芯片算力高達(dá) 700 TOPS，這些先進(jìn)的技術(shù)都增加了研發(fā)成本。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，小米 YU7 展現(xiàn)出強(qiáng)大的性能。超長(zhǎng)續(xù)航高性能四驅(qū) Max 版配備雙電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率達(dá) 508kW，最大馬力 690 匹，官方 0-100km/h 加速僅需 3.23 秒，而超長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版單電機(jī)功率也達(dá)到 235kW，最大馬力 320 匹，官方 0-100km/h 加速 5.88 秒。不同版本車(chē)型的續(xù)航能力也各有亮點(diǎn)，超長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版的 CLTC 純電續(xù)航里程可達(dá) 835km，超長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū) Pro 版為 770km，超長(zhǎng)續(xù)航高性能四驅(qū) Max 版為 760km，滿足了不同消費(fèi)者的出行需求。如此優(yōu)秀的動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)，背后是對(duì)電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)等大量研發(fā)投入的支撐。

小米 YU7 的舒適性配置也十分豐富。全系標(biāo)配前排座椅加熱、通風(fēng)，部分版本還可選裝按摩功能；后排配備獨(dú)立空調(diào)、中央控制系統(tǒng)以及 6.68 英寸液晶屏；車(chē)內(nèi)還具備主動(dòng)降噪系統(tǒng)、多色氛圍燈、12V 電源接口、手機(jī)無(wú)線充電（功率 80W）等實(shí)用配置。這些舒適性配置提升了用戶(hù)的駕乘體驗(yàn)，但同時(shí)也在一定程度上影響了成本。

雷軍強(qiáng)調(diào)，小米一直致力于為消費(fèi)者提供高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。小米 YU7 在定價(jià)時(shí)，充分考慮了產(chǎn)品的技術(shù)含量、性能表現(xiàn)以及市場(chǎng)定位。小米希望通過(guò)這樣的定價(jià)策略，讓更多消費(fèi)者能夠享受到前沿科技帶來(lái)的便利和舒適。此次對(duì)小米 YU7 定價(jià)的回應(yīng)，也讓消費(fèi)者更加了解小米在產(chǎn)品定價(jià)背后的深思熟慮和用心。