隨著新能源汽車市場(chǎng)需求的持續(xù)火爆，動(dòng)力電池成為車企競(jìng)相爭(zhēng)搶的“香餑餑”。

今年，新能源汽車產(chǎn)銷同比增幅均超 34%，新車銷量占汽車總銷量的 46.1%，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭。1 - 9 月，純電動(dòng)汽車銷售 722 萬輛，同比增長 44.7%，插電式混合動(dòng)力汽車銷售 400.5 萬輛，同比增長 20.4%。比亞迪、上汽集團(tuán)、吉利汽車前三季度銷量破 300 萬輛，目標(biāo)完成率超 70%，小鵬汽車以 78%完成率領(lǐng)跑。市場(chǎng)的火熱，使得對(duì)動(dòng)力電池的需求急劇攀升。

寧德時(shí)代作為行業(yè)巨頭，三季度出貨量約 180 吉瓦時(shí)，其中動(dòng)力電池占 80%，但即便如此，仍難以滿足市場(chǎng)需求。為應(yīng)對(duì)訂單激增，寧德時(shí)代全力推進(jìn)全球擴(kuò)產(chǎn)，僅山東濟(jì)寧基地預(yù)計(jì) 2026 年就新增超 100 吉瓦時(shí)儲(chǔ)能產(chǎn)能。然而，當(dāng)前動(dòng)力電池短缺并非個(gè)例，而是全行業(yè)現(xiàn)象。一位車企人士透露，現(xiàn)在供應(yīng)鏈配貨困難，各品牌要貨時(shí)間緊張，甚至到了拼人脈的程度。

從裝車量數(shù)據(jù)來看，1 - 9 月國內(nèi)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量達(dá) 493.9GWh，同比增長 42.5%。寧德時(shí)代累計(jì)裝車量 210.67GWh，市場(chǎng)份額 42.75%，比亞迪裝車量 111.21GWh，市場(chǎng)占比 22.57%，二者合計(jì)占據(jù)超 65%的市場(chǎng)份額。國軒高科累計(jì)裝車量 26.27GWh，市場(chǎng)占比 5.33%，同比提升 1.2 個(gè)百分點(diǎn)。盡管頭部企業(yè)占據(jù)較大份額，但市場(chǎng)格局正逐漸發(fā)生變化。

為降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，車企選擇與多家電池企業(yè)合作。某頭部車企內(nèi)部人士表示，主機(jī)廠更多從供應(yīng)鏈保障、成本競(jìng)爭(zhēng)力等方面考慮，普遍選擇兩家甚至更多電池供應(yīng)商。這使得動(dòng)力電池市場(chǎng)份額進(jìn)一步分散，行業(yè)正從“一超多強(qiáng)”向“群雄逐鹿”轉(zhuǎn)變。

值得一提的是，新能源汽車購置稅政策也對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了影響。今年購置稅減免 3 萬，明年減免 1.5 萬元，2026 年 1 月 1 日起將開始征收。受此影響，深藍(lán)汽車等車企為今年鎖單消費(fèi)者兜底購置稅，刺激了終端消費(fèi)，進(jìn)一步加大了對(duì)動(dòng)力電池的需求。

早在 2021 年，全球汽車就因芯片短缺減產(chǎn)超 810 萬輛，當(dāng)時(shí)動(dòng)力電池供應(yīng)也出現(xiàn)短缺。如今，面對(duì)動(dòng)力電池的緊張局面，車企和電池企業(yè)都在積極應(yīng)對(duì)，努力在這場(chǎng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中找到平衡，滿足不斷增長的新能源汽車市場(chǎng)需求。