2025 年 9 月，日產(chǎn)汽車全球銷量數(shù)據(jù)出爐，為 278,157 輛，與去年同期相比，減少了 3.6%。在全球汽車市場競爭日益激烈的當(dāng)下，這一數(shù)據(jù)變化值得關(guān)注。

從產(chǎn)量方面來看，2025 年 9 月日產(chǎn)汽車全球汽車產(chǎn)量為 270,933 輛，同比增加 0.5%。產(chǎn)量有所上升，但銷量卻出現(xiàn)下滑，反映出市場供需關(guān)系的微妙變化。

中國市場一直是各大汽車廠商的必爭之地，日產(chǎn)也不例外。在 2025 年 9 月，日產(chǎn)汽車中國市場產(chǎn)量為 64,551 輛，同比增加 11.3%，展現(xiàn)出一定的增長態(tài)勢；然而銷量為 61,552 輛，同比僅增加 0.3%。這表明雖然產(chǎn)量提升，但市場消化能力有限，銷售壓力依然較大。

近年來，日產(chǎn)在中國市場的發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)。過去幾年間，其在華銷量已連續(xù) 6 年下降，2024 年日產(chǎn)中國區(qū)銷量僅約 69 萬輛，較 2021 年的 138 萬輛近乎“腰斬”。為了扭轉(zhuǎn)在中國市場的不利局面，日產(chǎn)將希望寄托在新能源汽車領(lǐng)域，于今年 4 月推出了純電車日產(chǎn) N7，試圖以低價策略打開市場，起售價大幅下探至 11 萬級別。但從實際效果來看，9 月日產(chǎn) N7 銷量跌落至 6410 輛，較 8 月環(huán)比下降 36.8%，甚至低于 7 月交付量。

不僅在中國市場，日產(chǎn)在全球范圍內(nèi)也面臨困境。2025 年上半年，日產(chǎn)跌出了全球汽車銷量前十名，這是其 16 年來首次跌出前十，銷量下降了 6.0%，至 161 萬輛。多個主要市場都出現(xiàn)銷量下滑，在美國汽車銷售低迷，在日本本土銷量也下降了 10%。

面對種種困境，日產(chǎn)正在積極采取措施。在美國推出新款 Leaf 電動汽車等；在中國計劃發(fā)布更多電動汽車，期望改進(jìn)產(chǎn)品線來扭轉(zhuǎn)局面，未來日產(chǎn)能否重回增長軌道，值得持續(xù)關(guān)注。