電四輪車通常不能上高速公路行駛。這是因為多數(shù)電四輪車未被納入《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，不具備合法“機(jī)動車”身份。其安全、穩(wěn)定和制動性能欠佳，設(shè)計時速大多較低，難以達(dá)到高速公路最低時速要求。而且電四輪車駕駛者多為老年人，缺乏專業(yè)培訓(xùn)，難應(yīng)對高速突發(fā)狀況。法律也明確規(guī)定，設(shè)計最高時速低于七十公里的機(jī)動車不得進(jìn)入高速公路。

從車輛資質(zhì)角度看，能合法駛?cè)敫咚俟返碾妱铀妮嗆?，必須是?jīng)過相關(guān)部門嚴(yán)格檢測，獲得一系列資質(zhì)認(rèn)證的正規(guī)產(chǎn)品。要有國家質(zhì)監(jiān)等相關(guān)部門核發(fā)的機(jī)動車登記證、合格證等，還需擁有新能源汽車號牌。然而常見的電四輪車，尤其是一些“老頭樂”代步車，多是小廠家生產(chǎn)，在資質(zhì)方面嚴(yán)重缺失，自然不符合上高速的基本要求。

在性能方面，高速公路最低時速要求通常不低于60公里 ，而電四輪車普遍車身較輕，底盤設(shè)計簡單，安全、穩(wěn)定和制動性能難以達(dá)到高速行駛要求。常見的電四輪車時速大多低于50公里，無法滿足高速行駛的速度標(biāo)準(zhǔn)，在高速上行駛極易引發(fā)安全事故。

從駕駛者角度出發(fā)，電四輪車駕駛者大多是老年人，他們的反應(yīng)速度和駕駛意識相對較低，又缺乏專業(yè)駕駛培訓(xùn)，一旦在高速上遇到突發(fā)狀況，很難做出及時且正確的應(yīng)對。并且四輪電瓶車一般屬于非機(jī)動車范疇，這從根本上就不符合高速行駛的要求。

雖然在理論上，符合國標(biāo)的電動四輪車，經(jīng)過車管部門注冊登記，滿足上高速條件時，可以合法在高速公路行駛，但在實(shí)際生活中，這樣的情況少之又少。大多數(shù)常見的電動四輪車由于在車輛資質(zhì)、性能以及駕駛者等多方面存在不足，都無法滿足上高速的條件。所以為了交通安全，電四輪車還是遠(yuǎn)離高速公路為好。