本田改裝進(jìn)氣系統(tǒng)后動(dòng)力提升的幅度并非固定值，會(huì)受到多種因素影響。不同車(chē)型因發(fā)動(dòng)機(jī)性能、調(diào)校潛力等差異，動(dòng)力提升有所不同。比如思域改裝進(jìn)氣，增加的馬力從幾十匹到一百多匹都有；CRV理想狀態(tài)下能增加 5 - 15 馬力；雅閣裝進(jìn)氣小渦輪能提升 20%-30%的動(dòng)力。此外，進(jìn)氣系統(tǒng)質(zhì)量、改裝調(diào)試匹配情況等，也在左右著最終的動(dòng)力提升效果 。

以思域?yàn)槔?，十代思域?qiáng)化進(jìn)氣系統(tǒng)后，最大馬力能增加29匹以及33.9NM的扭力輸出；11代思域換裝高流量進(jìn)氣風(fēng)格和高強(qiáng)度硅膠進(jìn)氣管路等，動(dòng)力提升至180匹馬力。英國(guó)汽車(chē)企業(yè)Airel對(duì)思域Type - R的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和冷卻系統(tǒng)改裝，動(dòng)力更是提升80匹。而在本田思域1.5T改出600匹馬力的案例中，進(jìn)氣冷卻器進(jìn)化為加大中冷等，最大輸出獲得+125hp、+149Nm的升級(jí)幅度。

再看CRV，進(jìn)氣系統(tǒng)質(zhì)量和設(shè)計(jì)良好的話，可能增加5 - 15馬力。如果車(chē)輛原本發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)勁、調(diào)校潛力大，動(dòng)力提升相對(duì)較多；若調(diào)校已接近極限，提升空間就比較有限。而且改裝后的調(diào)試和匹配得當(dāng)，馬力提升才更理想，否則可能動(dòng)力不升反降。

本田雅閣安裝進(jìn)氣小渦輪也能帶來(lái)不錯(cuò)的動(dòng)力提升。有些車(chē)主改裝后能提升20%-30%的動(dòng)力，不僅市區(qū)超車(chē)更輕松，高速表現(xiàn)也更好。小型渦輪能讓雅閣從原來(lái)的194匹提升到230匹左右，在2000 - 4000轉(zhuǎn)區(qū)間表現(xiàn)明顯，低扭表現(xiàn)變好，起步肉的情況得到改善。

總之，本田不同車(chē)型改裝進(jìn)氣系統(tǒng)后動(dòng)力提升幅度各有不同，并且還會(huì)受到多種因素制約。在進(jìn)行進(jìn)氣系統(tǒng)改裝時(shí)，車(chē)主們需要綜合多方面因素考量，權(quán)衡利弊后再做決定，以達(dá)到自己預(yù)期的動(dòng)力提升效果 。