昂克賽拉兩廂改裝進(jìn)氣系統(tǒng)后動(dòng)力提升數(shù)值并不固定，會(huì)受多種因素影響。若只是簡單更換大流量空氣濾清器或改成外露式“蘑菇頭”，動(dòng)力提升有限，可能僅 2%甚至更少，有時(shí)只是聲音改變。若進(jìn)行綜合改裝，如結(jié)合刷 ECU 等方式，效果會(huì)更顯著，像 2.0NA 刷 ECU 可增加 32 匹馬力?？傊?，其動(dòng)力提升情況要全面考量具體的車型和改裝方式。

不同排量的昂克賽拉兩廂，在改裝進(jìn)氣系統(tǒng)時(shí)，動(dòng)力提升也存在差異。對(duì)于自然進(jìn)氣設(shè)計(jì)的2.0升版本，在VVT可變汽門正時(shí)系統(tǒng)輔助下原本可輸出150匹最大馬力和182牛米扭力，若改裝進(jìn)氣系統(tǒng)并配合其他優(yōu)化，動(dòng)力數(shù)值會(huì)有進(jìn)一步突破。而如果是小排量車型，本身動(dòng)力基礎(chǔ)相對(duì)較弱，改裝進(jìn)氣系統(tǒng)雖然也能帶來一定提升，但幅度可能相對(duì)更小。

改裝進(jìn)氣系統(tǒng)的具體操作細(xì)節(jié)，同樣會(huì)影響動(dòng)力提升效果。例如進(jìn)氣管徑的增加，合理的管徑設(shè)計(jì)能讓空氣更順暢地進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，為燃燒提供充足的氧氣，進(jìn)而提升動(dòng)力。還有進(jìn)氣濾清器的改裝，高流量空氣芯取代濾清器能增大進(jìn)氣量，可要是改裝過程中沒有做好密封等工作，導(dǎo)致漏氣等問題，那動(dòng)力提升就會(huì)大打折扣。

另外，兩廂馬自達(dá) 3 車主使用點(diǎn)火增強(qiáng)器配合順暢排氣管方案，也能讓馬力、扭力進(jìn)一步提升。這是因?yàn)轫槙车呐艢饽苁拱l(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣更高效排出，讓進(jìn)氣過程更為順暢，配合點(diǎn)火增強(qiáng)器，能使燃燒更充分，燃油效率更高，不僅動(dòng)力增強(qiáng)，聲音也更洪亮。在渦輪增壓改裝案例中，即便在引擎內(nèi)部未強(qiáng)化時(shí)，合理控制渦輪壓力，并通過電腦調(diào)教，同樣可提升動(dòng)力。

總之，昂克賽拉兩廂改裝進(jìn)氣系統(tǒng)的動(dòng)力提升效果，是多種因素共同作用的結(jié)果。改裝時(shí)需綜合考慮車型、改裝細(xì)節(jié)等，才能達(dá)到理想的動(dòng)力提升目標(biāo)，同時(shí)也能保障車輛的穩(wěn)定性和可靠性。