嘉陵摩托車在國內(nèi)摩托車市場(chǎng)曾占據(jù)重要地位，雖如今有所下滑，但輝煌依舊留痕。早年間，它作為民用摩托車締造者，憑借與本田的技術(shù)合作及產(chǎn)業(yè)配套迅速發(fā)展，在 1995 年達(dá)到銷量巔峰，市場(chǎng)占有率頗高。然而，隨著力帆等品牌崛起、合資品牌的沖擊以及禁摩政策的影響，其市場(chǎng)份額大不如前。但不可否認(rèn)，嘉陵摩托憑借省油耐用等特性，在中國摩托發(fā)展歷程中書寫了濃墨重彩的篇章 。

回溯過往，1979年嘉陵試制出第一輛“嘉陵”50型二沖程輕便摩托車，自此嶄露頭角，猶如一顆新星在摩托車領(lǐng)域升起。1981年年產(chǎn)量突破5萬，同年與本田展開技術(shù)合作，這一決策為其發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。憑借此技術(shù)優(yōu)勢(shì)，再加上與眾多廠家和經(jīng)銷商合作形成的產(chǎn)業(yè)化配套體系，1983年產(chǎn)量順利突破10萬輛，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。在那個(gè)摩托車逐漸走入大眾生活的年代，嘉陵摩托憑借出色的省油性能和耐用性，成為無數(shù)家庭的出行好幫手。大馬力的特點(diǎn)，更是讓駕駛者在騎行中感受到順暢的動(dòng)力體驗(yàn)，一時(shí)間成為消費(fèi)者心中的首選品牌。

進(jìn)入90年代，市場(chǎng)格局風(fēng)云變幻。力帆、隆鑫等本土品牌崛起，如同新的競(jìng)爭(zhēng)者闖入賽道。與此同時(shí)，合資品牌強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額。而禁摩政策的推行，更是壓縮了市場(chǎng)空間，讓嘉陵摩托面臨前所未有的挑戰(zhàn)。市場(chǎng)占有率不斷下滑，往昔輝煌逐漸黯淡。

如今，嘉陵摩托車雖難以重現(xiàn)昔日榮光，知名度和銷量也大不如巔峰時(shí)期。但它在中國摩托車發(fā)展史上的地位不可磨滅。它見證了中國摩托車產(chǎn)業(yè)從起步到發(fā)展的重要?dú)v程，其積累的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，也為行業(yè)的進(jìn)步做出了貢獻(xiàn)。嘉陵摩托的故事，是中國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影，值得我們銘記 。