6缸發(fā)動機的燃油經濟性整體不錯。V6發(fā)動機結構緊湊、燃燒效率高，相比大排量發(fā)動機更為省油，像日產Frontier全新3.8升V6發(fā)動機，就比老款4.0升V6發(fā)動機更節(jié)省燃油，且后輪驅動和四輪驅動版本有不同油耗數據。同時，直列6缸發(fā)動機憑借精密燃油噴射、先進渦輪增壓等技術，也能提升燃油經濟性。不過，車輛實際油耗還受轉速、駕駛習慣、路況等多種因素影響 。

不同車型搭載的6缸發(fā)動機，其燃油經濟性各有表現。奧迪S4搭載的3.0T V6發(fā)動機，真實百公里油耗在10到14L之間，相比很多2.0T車型算是較為省油的。奧迪A6L搭載的3.0T V6引擎油電混合動力系統(tǒng)，在市區(qū)特定時速下油耗為7.8L每百公里。保時捷Panamera搭載的2.9L雙渦輪增壓V6發(fā)動機，綜合油耗為10.2L/100km ，配合較大的油箱，讓駕駛更安心。東南V6發(fā)動機采用柴油直噴和渦輪增壓技術，百公里油耗僅7.5升，展現出良好的燃油經濟性。

而寶馬的V6發(fā)動機在特定工況下也有不錯的燃油經濟性，只是相比自家直列6缸發(fā)動機不占優(yōu)勢。直列6缸發(fā)動機的精密燃油噴射系統(tǒng)能精準控制燃油噴射，先進渦輪增壓技術可平衡動力與燃油經濟性，智能控制系統(tǒng)還能根據行駛工況實時調整發(fā)動機工作參數，從而提升燃油經濟性。

提高6缸發(fā)動機燃油經濟性，駕駛者也能有所作為。精確調整輪胎氣壓，保持在推薦充氣壓力范圍，稍高一點如+0.2bar能節(jié)能；合理利用輔助設備，避免不必要電器使用；采用合理駕駛策略，確保檔位與車速匹配，適時換擋；平穩(wěn)駕駛，避免急加速和急剎車，保持穩(wěn)定車速和轉速，減輕車輛負荷，定期保養(yǎng)。

總之，6缸發(fā)動機在燃油經濟性方面具備一定優(yōu)勢，只要駕駛者養(yǎng)成良好的駕駛習慣，做好車輛保養(yǎng)維護，就能讓其在提供充沛動力的同時，盡可能地節(jié)省燃油。