直噴發(fā)動機(jī)，即缸內(nèi)直噴技術(shù)，是將燃油由噴嘴直接噴入缸內(nèi)，通過活塞泵提供高壓，電腦精準(zhǔn)控制噴射器在恰當(dāng)時間噴油。它采用均質(zhì)燃燒和分層燃燒兩種模式。均質(zhì)燃燒在進(jìn)氣行程后期噴油，使燃油與空氣充分混合后穩(wěn)定點火；分層燃燒在壓縮行程噴油，讓火花塞處至缸壁燃油濃度從濃到稀分布，保證有效點火和正?；鹧?zhèn)鞑ァ?

在直噴發(fā)動機(jī)的工作過程中，燃油和空氣的混合有著三種獨特方式。噴射引導(dǎo)方式，能夠在火花塞周圍形成較濃的混合氣，這對于分層稀薄燃燒而言十分合適，在提升燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色。壁面引導(dǎo)方式，則是借助活塞頂部特殊的形狀，巧妙引導(dǎo)油束運動，使其與空氣完美混合，進(jìn)而在火花塞周圍形成較大面積的可燃區(qū)域。氣流引導(dǎo)方式，利用進(jìn)氣時所形成的滾流，強(qiáng)化油氣之間的混合效果。其中，壁面引導(dǎo)和氣流引導(dǎo)大多應(yīng)用于均質(zhì)燃燒模式，并且它們可以由傳統(tǒng)的PFI發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)化而來，還能夠?qū)崿F(xiàn)與PFI發(fā)動機(jī)共用燃燒室及缸蓋毛坯，極大地推動了發(fā)動機(jī)的平臺化和模塊化進(jìn)程。

直噴發(fā)動機(jī)的具體工作涵蓋進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣這四個沖程。在進(jìn)氣沖程，空氣進(jìn)入氣缸；壓縮沖程時，活塞對空氣進(jìn)行壓縮。先進(jìn)的直噴式汽油發(fā)動機(jī)運用類似柴油發(fā)動機(jī)的供油技術(shù)，活塞泵提供100bar以上的壓力，電腦精確控制噴射器，在合適的時間把燃料直接注入燃燒室，噴射器一般布置在靠近進(jìn)氣門側(cè)。做功沖程中，火花塞點火，混合氣燃燒釋放能量推動活塞做功。排氣沖程則將燃燒后的廢氣排出氣缸。

直噴發(fā)動機(jī)憑借獨特的工作原理，通過精準(zhǔn)的噴油控制、多樣的燃燒模式以及巧妙的油氣混合方式，實現(xiàn)了更高效的燃燒過程，在提升動力、降低油耗等方面發(fā)揮出重要作用，推動了汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步 。