油電代步車在寒冷天氣下性能總體能滿足使用需求，但部分方面會受影響。在油耗上，低溫會使油耗有所上升，不過低于燃油車；電池方面，不同電池受低溫影響程度不同，像豐田THS-II混動系統(tǒng)的鎳氫電池受影響小，部分車型的電池續(xù)航里程會縮短。制熱上，有的車型熱得快，有的則較慢。動力和操控上，多數(shù)車在低溫下動力穩(wěn)定，冰雪路面也有不錯的平穩(wěn)性。

在油耗方面，寒冷天氣會導(dǎo)致發(fā)動機的熱效率降低，為了維持正常的工作溫度和運轉(zhuǎn)，發(fā)動機需要消耗更多的燃油，從而使得油耗有所攀升。但相較于單純的燃油車，油電代步車在低溫下的油耗增加幅度相對較小，因為其電動系統(tǒng)在一定程度上能夠分擔動力輸出，減少發(fā)動機的負荷。

不同類型的電池在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)大相徑庭。以豐田THS-II混動系統(tǒng)的鎳氫電池為例，它對低溫的耐受能力較強，受寒冷天氣的影響相對較小。然而，部分使用磷酸鐵鋰電池和鉛酸電池的電動四輪車，續(xù)航能力在低溫下會大打折扣。這是因為低溫會使電池內(nèi)部的化學反應(yīng)速率減緩，電池內(nèi)阻增大，導(dǎo)致電池的可用容量降低。

制熱性能上，部分油電代步車配備了輔助電制熱系統(tǒng)，能夠快速有效地提升車內(nèi)溫度，給駕乘人員帶來溫暖舒適的環(huán)境。但也有一些車型主要依靠發(fā)動機工作產(chǎn)生的熱量來制熱，在寒冷天氣下，發(fā)動機需要較長時間才能達到合適的工作溫度，進而導(dǎo)致制熱速度較慢。

動力和操控層面，多數(shù)油電代步車在低溫環(huán)境下依然能夠保持穩(wěn)定的動力輸出。先進的電子輔助系統(tǒng)時刻保障著車輛的行駛安全，即便在冰雪覆蓋的路面上，也能通過合理分配動力和精準控制制動，確保車輛具有不錯的平穩(wěn)性。

綜上所述，油電代步車在寒冷天氣下雖性能部分受影響，但整體依然可靠，通過一些合理措施也能有效降低低溫帶來的不利影響，滿足日常出行需求 。