電拖車在寒冷天氣下性能會(huì)受到一定影響。寒冷天氣會(huì)使電池容量縮減，導(dǎo)致電拖車?yán)m(xù)航減少，充放電效率也會(huì)降低，不同車型受影響程度存在差異。不過(guò)，也有部分電拖車表現(xiàn)出色，比如宇通600度純電牽引車在 -25℃極寒條件下，通過(guò)“開源 + 節(jié)流”策略，續(xù)航比行業(yè)平均水平多10%。搭載邢東鋰電低溫電池的牽引車，在 -36℃環(huán)境中續(xù)航能保持98%。

宇通600度純電牽引車的“開源”舉措可圈可點(diǎn)。整車熱管理等多項(xiàng)節(jié)能措施協(xié)同發(fā)力，如同為車輛構(gòu)建了一套智能的能量調(diào)控系統(tǒng)，能有效減少能量的無(wú)端損耗，讓每一份能量都發(fā)揮出最大價(jià)值。全工況SOC電量精準(zhǔn)顯示技術(shù)更是一大亮點(diǎn)，它能讓駕駛者對(duì)車輛電量狀況了如指掌，合理規(guī)劃行程。在“節(jié)流”方面，基于全新技術(shù)平臺(tái)打造的車輛，本身就具備能耗優(yōu)勢(shì)，整車能耗優(yōu)于行業(yè)10%以上。其電池智能溫控技術(shù)宛如給電池穿上了一件“保暖衣”，降低極寒對(duì)電池能量的不良影響。

而搭載邢東鋰電低溫電池的牽引車，憑借其卓越的低溫性能，在低溫環(huán)境中大放異彩。在 -35℃的低溫環(huán)境下依然可充放電，低溫性能遠(yuǎn)超國(guó)際平均水平。在 -30℃~ -35℃這個(gè)低溫區(qū)間內(nèi)，電芯充電效率超91%，放電效率超95%，還具備1C快充性能。這一系列優(yōu)秀的指標(biāo)，使得該牽引車在 -35°C環(huán)境中實(shí)測(cè)續(xù)航里程可達(dá)234km，每公里平均電耗僅為1.35KWh，充放電能量保持率均超98%。

由此可見，雖然寒冷天氣對(duì)電拖車性能確有影響，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，部分電拖車已能在低溫環(huán)境中展現(xiàn)出良好的適應(yīng)性和穩(wěn)定性。未來(lái)，相信會(huì)有更多技術(shù)突破，讓電拖車在寒冷天氣下也能如常溫狀態(tài)般自由馳騁，為用戶帶來(lái)更可靠的使用體驗(yàn)。