電動車動力與燃油車動力相比，優(yōu)勢在于加速迅猛、扭矩輸出出色、爬坡有力、使用成本低且安靜舒適；劣勢是高速行駛能力欠佳、存在“里程焦慮”、充電時間長、電池成本高以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施不完善 。電動機能瞬間輸出最大扭矩，讓電動車起步加速快，且車內(nèi)噪音小。但當前技術(shù)下，其高速行駛速度受限，續(xù)航里程有限，充電不便等問題也較為突出。

在加速性能上，電動機啟動后便始終輸出峰值扭矩，動力幾乎沒有延遲，這使得電動汽車在起步階段明顯比燃油車更快。在城市那種走走停停的路況里，電動車的這一優(yōu)勢盡顯，能讓駕駛過程更加順暢、高效。而且電動車扭矩輸出平臺寬泛，加速響應(yīng)十分迅速，駕駛體驗更勝一籌，很多同車型的電動版往往比燃油版動力更強。同時，電動機在低速時驅(qū)動力最大，這就保證了電動車在爬坡的低速階段動力充沛，展現(xiàn)出優(yōu)于燃油車的爬坡能力。

說到使用成本，電能價格通常比燃油低，并且電動車的保養(yǎng)費用也不高，長期下來能為車主節(jié)省不少開支。此外，電動車運行時車內(nèi)噪音和震動都很小，能給駕乘人員營造一個安靜舒適的環(huán)境。

然而，電動車的劣勢也不容忽視。多數(shù)純電動汽車最高時速一般限制在140km/h左右，而傳統(tǒng)燃油車一般能達到180km/h以上。這一方面是為了防止快速放電保護電池，另一方面是電動機結(jié)構(gòu)和變速箱發(fā)展尚未成熟。同時，電動車續(xù)航里程有限，大多只有幾百公里，“里程焦慮”始終是困擾車主的一大問題。而且充電時間長，快充也得半小時到一小時才能充至80%左右，慢充更是需要數(shù)小時。電池成本居高不下，不僅讓車輛整體售價偏貴，電池更換費用也讓人咋舌。充電樁普及程度低，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，進一步限制了電動車的使用便利性。

綜上所述，電動車動力與燃油車動力各有千秋。雖然電動車目前存在一些不足，但隨著技術(shù)的不斷進步，這些劣勢有望逐步改善，未來電動車或許會給我們帶來更多驚喜與便利 。