四輪電動(dòng)車越野與燃油越野車各有千秋，電動(dòng)越野在動(dòng)力輸出和能源利用上有優(yōu)勢，但在續(xù)航和應(yīng)對極端路況上存在劣勢。電動(dòng)機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)就能達(dá)到最大扭矩，日常駕駛中速度更快、動(dòng)力更強(qiáng)勁，而且電動(dòng)四驅(qū)結(jié)構(gòu)簡單，能源利用也更靈活。然而，電動(dòng)車存在續(xù)航焦慮，電量下降可能無法保證電機(jī)高功率輸出，且電池脆弱，應(yīng)對極端路況的能力也未知。

在動(dòng)力輸出方面，電動(dòng)機(jī)的特性讓電動(dòng)越野有著先天優(yōu)勢。內(nèi)燃機(jī)需達(dá)到一定轉(zhuǎn)速才能輸出理想功率，而電動(dòng)機(jī)靜止時(shí)就可輸出最大扭矩。在城市路況中，電動(dòng)越野能更迅速地響應(yīng)加速指令，帶來更暢快的駕駛感受。并且理論上還能將電機(jī)安裝在輪轂上，動(dòng)力傳輸更加直接，同時(shí)省去差速器等傳統(tǒng)設(shè)備，這在一定程度上提升了動(dòng)力效率和車輛的操控靈活性 。

從能源利用角度來說，電動(dòng)四驅(qū)動(dòng)力組合多樣，可單獨(dú)依靠電力驅(qū)動(dòng)，節(jié)能減排效果顯著。其結(jié)構(gòu)簡單緊湊，不僅能降低油耗與維護(hù)成本，還提升了車輛穩(wěn)定性和操控性，更適應(yīng)城市綜合路況。在空間利用上，電動(dòng)四驅(qū)也有一定優(yōu)勢，不像傳統(tǒng)燃油四驅(qū)結(jié)構(gòu)那么復(fù)雜，占用空間大。

不過，續(xù)航問題始終是四輪電動(dòng)越野的“痛點(diǎn)”。燃油車不用擔(dān)心續(xù)航問題，燃油量也不影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出。但電動(dòng)車不同，電量下降時(shí)，電機(jī)高功率輸出可能無法得到保證。而且在面對極端路況時(shí)，傳統(tǒng)越野車憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)，在涉水和應(yīng)對底盤碰撞方面表現(xiàn)出色，可純電動(dòng)汽車電池脆弱，在極端環(huán)境下的穩(wěn)定性稍遜，其應(yīng)對極端路況的能力還是未知數(shù)。

總之，四輪電動(dòng)車越野和燃油越野車各有長短。電動(dòng)越野在日常城市駕駛和部分路況中有獨(dú)特優(yōu)勢，帶來新的駕駛體驗(yàn)和能源利用方式；燃油越野車則憑借成熟可靠的技術(shù)，在長距離和極端越野環(huán)境下更值得信賴。消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和使用場景來做出合適的選擇。