燃油電動(dòng)車是結(jié)合燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩種動(dòng)力源，二者協(xié)同做功為汽車供能來驅(qū)動(dòng)其行駛。啟動(dòng)階段，電力驅(qū)動(dòng)汽車，安靜又環(huán)保還不耗油；低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)擔(dān)當(dāng)主要驅(qū)動(dòng)力；充分加速時(shí)，油電雙重動(dòng)力一同發(fā)揮作用；減速或剎車時(shí)，能量能夠回收存儲(chǔ)再利用。這種復(fù)合動(dòng)力模式兼顧了燃油與電力的優(yōu)勢，帶來更好的駕駛體驗(yàn)與節(jié)能效果。

在車輛運(yùn)行過程中，動(dòng)力系統(tǒng)有著精妙的協(xié)作機(jī)制。當(dāng)駕駛者需求強(qiáng)大動(dòng)力時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)與蓄能電池?cái)y手，共同為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量，讓車輛爆發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力。而當(dāng)車輛負(fù)載減小，能量需求變小時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)一方面為車輛供能，另一方面還能為電池組充電，實(shí)現(xiàn)能量的合理分配與高效利用 。

智能控制系統(tǒng)在其中扮演著關(guān)鍵角色，它猶如一位精準(zhǔn)的指揮官，根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)、能量需求等多方面因素，精確調(diào)控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力單元和電池組之間的協(xié)同工作。在啟程階段，若電池組能量充足，能夠滿足初始行駛需求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)便處于待機(jī)狀態(tài)，安靜待命。一旦電池電量低于60%，輔助動(dòng)力系統(tǒng)便會(huì)迅速啟動(dòng)，保障車輛的穩(wěn)定運(yùn)行。

此外，根據(jù)結(jié)構(gòu)差異，燃油電動(dòng)車分為串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)三類。不同類型在動(dòng)力分配和協(xié)同方式上各有特點(diǎn)，但目的都是讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)相互配合，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量處于最佳工作狀態(tài)，從而獲取最低油耗，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能。插電式混合動(dòng)力車還能通過外部充電設(shè)備進(jìn)行充電，非插電式則利用車輛低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)多余功率為動(dòng)力電池充電，為能源補(bǔ)充提供了多樣選擇。

總之，燃油電動(dòng)車憑借獨(dú)特的工作原理，巧妙融合燃油與電力的優(yōu)勢，在提供出色駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)，為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了新的方向與可能 。