京 B 摩托車(chē)和京 A 摩托車(chē)在政策上存在多方面區(qū)別。行駛區(qū)域方面，京 A 在長(zhǎng)安街等部分區(qū)域分時(shí)段限行，其他區(qū)域大多不限，夜晚八點(diǎn)后還能在長(zhǎng)安街行駛；京 B 則是四環(huán)以?xún)?nèi)道路限行，只能在四環(huán)外騎行。辦理?xiàng)l件上，京 A 相對(duì)寬松，京 B 較為嚴(yán)格，面向特定人群。發(fā)放情況也有差異，京 A 曾停發(fā)，重啟后數(shù)量有限，京 B 則持續(xù)發(fā)放 。

從稀缺程度與潛在價(jià)值看，京 A 牌照數(shù)量遠(yuǎn)少于京 B 牌照。這就導(dǎo)致京 A 牌照在市場(chǎng)上熱度頗高，其稀缺性使其具備較高的潛在價(jià)值，在交易市場(chǎng)上價(jià)格往往也比較高。而京 B 牌照獲取相對(duì)容易，面向人群廣泛，這也使得它在市場(chǎng)上的價(jià)值相對(duì)較為平穩(wěn)。

購(gòu)車(chē)政策關(guān)聯(lián)上，京 A 牌照由于其稀缺性等因素，使得在購(gòu)車(chē)時(shí)可能涉及更高的成本投入，無(wú)論是在牌照獲取還是相關(guān)手續(xù)辦理上，都可能面臨更復(fù)雜的情況。京 B 牌照數(shù)量相對(duì)充足，辦理和購(gòu)車(chē)情況相對(duì)簡(jiǎn)單，這對(duì)于預(yù)算有限或者不符合京 A 辦理?xiàng)l件的人來(lái)說(shuō)，是一個(gè)更實(shí)際的選擇。

另外，在登記地點(diǎn)上，京 A 在北京市內(nèi)各車(chē)管所登記；京 B 則是外地車(chē)輛轉(zhuǎn)入北京后辦理。從是否可轉(zhuǎn)讓方面，京 A 可以轉(zhuǎn)讓?zhuān)?B 一般不可轉(zhuǎn)讓?zhuān)柚匦罗k理。在影響上牌這一點(diǎn)上，京 A 無(wú)影響；京 B 同樣無(wú)影響，但需提供原籍證明 。

總之，京 A 和京 B 摩托車(chē)在政策上的種種區(qū)別，涉及行駛、辦理、發(fā)放、價(jià)值等多個(gè)維度。這些差異為不同需求的消費(fèi)者提供了多樣選擇，無(wú)論是追求行駛便利性，還是考慮成本與獲取難度，都能在其中找到適合自己的牌照類(lèi)型，以滿足騎行需求。