京 B 摩托車和京 A 摩托車在政策上存在多方面差異。在限行區(qū)域上，京 A 在長安街等部分區(qū)域分時段限行，其他區(qū)域不限，京 B 則是四環(huán)以內道路限行，四環(huán)輔路不限，且二者在 2、3、4、5 環(huán)主路都限行。辦理條件不同，京 A 辦理要求相對嚴格，京 B 較為寬松，面向京四區(qū)以外戶籍人員及持暫住證外地人。發(fā)放情況也有區(qū)別，京 A 曾停止發(fā)放，重發(fā)后數量有限，京 B 一直持續(xù)發(fā)放 。

從行駛權限上看，京A摩托車擁有更為“自由”的馳騁空間。雖然在長安街等特定區(qū)域有著分時段的限行規(guī)定，但在大多數區(qū)域是不受限的。在夜晚八點之后，京A摩托車還能在長安街一展風采。而京B摩托車則被明確限制在四環(huán)以外，四環(huán)以內的道路是其“禁區(qū)”，無論何時都不得駛入，相比之下，行駛范圍明顯受限。

在購車政策關聯上，兩者或許也存在微妙差異。盡管目前尚未有廣泛宣傳的明顯針對兩者的不同購車優(yōu)惠，但在購車過程中，京A牌照由于稀缺性等因素，可能涉及更高的成本投入。而京B牌照在數量相對充足的情況下，辦理和購車所面對的情況與京A有較大區(qū)別。某些地區(qū)說不定還存在著基于不同牌照類型的潛在優(yōu)惠或特殊規(guī)定。

另外，從牌照的稀缺程度和潛在價值性來講，京A牌照在經歷了停發(fā)與限量重發(fā)后，數量遠低于京B牌照，其稀缺性導致市場上存在一定“熱度”，甚至在很多摩托車愛好者眼中，擁有京A牌照是一種帶有“特殊標志”的象征。京B牌照由于持續(xù)發(fā)放，雖然在行駛上受限，但勝在獲取容易，面向人群也更廣。

綜上所述，京A和京B摩托車在政策上的諸多差異，構建了兩者各自不同的“生態(tài)”環(huán)境。無論是從行駛范圍、辦理條件，還是稀缺程度等方面，都影響著人們對于兩種牌照摩托車的選擇。