鈴木越野車在國內(nèi)市場的銷量不算突出，且隨著市場變化呈現(xiàn)出逐漸下滑的態(tài)勢。曾經(jīng)，鈴木吉姆尼在國內(nèi)有一定市場，2007 年 2 月至 2013 年 1 月平均年銷約 2205 輛，2017 年后銷量卻大幅下跌。長安鈴木推出的 SUV 產(chǎn)品整體銷量也有限。這主要是因市場競爭激烈，其部分車型在空間、配置等方面與國內(nèi)消費者主流需求存在差距，不過鈴木在發(fā)動機技術(shù)等方面有優(yōu)勢，未來還有提升空間 。

具體來看，鈴木吉姆尼作為硬派迷你越野車，曾經(jīng)的表現(xiàn)可圈可點。在2007年2月至2013年1月期間，總共售出13227輛，平均每年能有2205輛的成績。然而，市場風(fēng)云變幻，2017年之后，其銷量就像坐了滑梯一樣不斷下跌。2017年銷售4383輛，2018年降至2688輛，到了2019年僅有82輛，2020年為270輛，而2021年1至11月僅僅售出2輛，四年內(nèi)銷量暴跌2192倍。

吉姆尼銷量暴跌，和其換代后價格大幅上漲關(guān)系密切。2018年換代后，售價提升至20多萬，部分經(jīng)銷商標(biāo)價甚至高達(dá)30多萬。由于鈴木退出中國市場，車輛通過平行進(jìn)口進(jìn)入國內(nèi)，3C認(rèn)證等成本讓價格水漲船高，但漲幅過大讓消費者難以接受，銷量自然一落千丈 。

長安鈴木推出的一些SUV產(chǎn)品，整體銷量同樣未能掀起太大波瀾。這背后的原因，一方面是國內(nèi)汽車市場競爭愈發(fā)白熱化，各大品牌紛紛發(fā)力，競爭異常激烈；另一方面，鈴木部分車型在空間、配置等方面，沒有完全契合國內(nèi)消費者的主流需求。不過，鈴木也并非一無是處，它在發(fā)動機技術(shù)上較為成熟，燃油經(jīng)濟性好，品質(zhì)把控嚴(yán)格，車輛可靠性高。

總體而言，雖然鈴木越野車目前在國內(nèi)市場銷量不佳且呈下滑趨勢，但憑借自身技術(shù)優(yōu)勢，若能精準(zhǔn)把握國內(nèi)消費者需求，做出針對性改變，未來仍有機會在國內(nèi)市場書寫新的篇章，提升自身銷量表現(xiàn)。