改裝渦輪增壓后車輛每百公里油耗大約會(huì)增加 1%。從原理上看，渦輪增壓器壓縮空氣使進(jìn)氣量增加，依據(jù)油和空氣燃燒比例不變?cè)瓌t，噴油量需同步增加，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。并且，驅(qū)動(dòng)渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)要消耗更多燃料，渦輪遲滯使駕駛員頻繁加減速也會(huì)增加油耗。不過(guò)在高速行駛和巡航狀態(tài)下，渦輪增壓又能帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

從實(shí)際數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看，同排量的情況下，渦輪增壓的油耗通常會(huì)比自然吸氣大。比如在路況不太擁堵、手動(dòng)擋的情形下，1.8T 的車輛油耗往往在 9L/100km 以上，而 2.0 自然吸氣的車輛油耗多處于 7 - 9L/100km 區(qū)間。這明顯體現(xiàn)出渦輪增壓在日常駕駛場(chǎng)景中，相較于自然吸氣，確實(shí)會(huì)讓油耗有所增加。

同時(shí)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的使用時(shí)長(zhǎng)對(duì)油耗也有影響。隨著使用時(shí)間增長(zhǎng)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗會(huì)逐漸升高。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)同樣會(huì)因節(jié)氣門和火花塞積炭增加，在使用久了之后油耗上升，但二者原因有所不同。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)因工作特性，后期油耗上升趨勢(shì)可能更明顯。

另外，不同的駕駛工況對(duì)改裝渦輪增壓后的油耗影響也十分顯著。在一些車主的實(shí)際反饋中，高速并線前能輕松加速到 100 碼，在時(shí)速 120KM/H 時(shí)，即時(shí)油耗 7.4L/百公里 。中等速度跑省道時(shí)，87KM/H 定速巡航，即時(shí)油耗維持在 4.5 個(gè)左右。不同速度、路況下，油耗差異較大。

總之，改裝渦輪增壓后車輛油耗增加幅度雖大致為每百公里 1% ，但實(shí)際油耗受發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、排量、駕駛習(xí)慣、使用時(shí)長(zhǎng)以及不同駕駛工況等多種因素共同作用。在考量改裝渦輪增壓時(shí)，不能僅關(guān)注油耗這一個(gè)方面，需綜合權(quán)衡各方面因素帶來(lái)的影響 。