改裝渦輪增壓后車輛的動力提升程度并不固定，一般能提高 20% - 30% ，具體會因車型基礎排量、發(fā)動機結構、改裝配件及技術等因素而有所不同。比如鈴木吉姆尼改渦輪增壓后動力能提升 60 匹；亞洲龍 2.5 自吸發(fā)動機改裝后輪上馬力和扭矩都有顯著提升，百公里加速也大幅縮短。此外，通過 ECU 優(yōu)化也能實現(xiàn)大約 30 至 50 馬力的額外動力?？傊?，改裝后的動力提升情況多樣。

小排量汽車在渦輪增壓改裝領域有著較大的潛力。以亞洲龍2.5自吸發(fā)動機為例，原廠輪上馬力僅157匹、扭矩186牛米，百公里加速9.3秒，而改裝后的數(shù)據(jù)可謂脫胎換骨，輪上馬力提升到195匹，扭矩275牛米，百公里加速直接縮短至7秒。這一數(shù)據(jù)的變化，清晰地展示出改裝對于動力提升的顯著效果。

再看18款凱美瑞2.5自吸車型，原廠峰值馬力209匹，扭矩250牛米，改裝后馬力提升至282匹，扭矩337牛米。如此可觀的提升幅度，讓車輛的動力性能實現(xiàn)質的飛躍。這些實例都表明，不同車型在改裝渦輪增壓后，動力提升程度差異明顯。

此外，渦輪增壓發(fā)動機通過ECU優(yōu)化也是提升動力的有效途徑。程序優(yōu)化一般分為幾個級別，一階通常無需更換硬件，僅進行程序升級，費用相對較低，只需幾千元；二階和三階則需更深入的硬件改動，三階甚至可能涉及更換大型渦輪、中冷器和散熱器等關鍵部件。市面上的程序大多為定制，不同程序各有特點，車主可根據(jù)自身需求和預算進行選擇。

綜上所述，改裝渦輪增壓為車主提供了提升車輛動力的可能，但由于影響因素眾多，不同車型的動力提升效果大相徑庭。在決定改裝之前，車主需要充分了解自身需求和車輛狀況，選擇專業(yè)的改裝團隊和優(yōu)質配件，以實現(xiàn)理想的動力提升效果。