駕駛員踩下離合器踏板后，分離叉推動(dòng)分離套和分離軸承，先消除間隙，再推動(dòng)分離杠桿內(nèi)端，使分離杠桿外端帶動(dòng)壓盤克服壓緊彈簧力向后移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)離合器分離。離合器主要由主動(dòng)、從動(dòng)、壓緊和操縱四部分構(gòu)成。當(dāng)駕駛員踩下踏板，操縱機(jī)構(gòu)發(fā)揮作用，推動(dòng)分離軸承動(dòng)作，壓盤后退，離合器主、從動(dòng)部分便會(huì)分離，動(dòng)力傳輸也隨之切斷，為換擋等操作創(chuàng)造條件 。

具體來說，離合器的主動(dòng)部分包含飛輪、離合器蓋和壓盤。飛輪與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連，時(shí)刻保持旋轉(zhuǎn)。而離合器蓋固定在飛輪上，壓盤則在離合器蓋的作用下，在一定范圍內(nèi)可以前后移動(dòng)。

從動(dòng)部分有從動(dòng)盤和從動(dòng)軸。從動(dòng)盤夾在飛輪和壓盤之間，通過摩擦力來傳遞動(dòng)力。從動(dòng)軸則將動(dòng)力進(jìn)一步傳遞給變速箱等部件。

壓緊機(jī)構(gòu)通常由壓緊彈簧組成，這些彈簧的力量使得壓盤緊緊壓在從動(dòng)盤上，保證兩者之間的摩擦力，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的穩(wěn)定傳遞。

當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，操縱機(jī)構(gòu)中的離合器踏板通過一系列的聯(lián)動(dòng)裝置，比如機(jī)械連桿或者液壓系統(tǒng)，將力量傳遞給分離叉。分離叉推動(dòng)分離套和分離軸承，首先消除分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間的間隙。隨后，分離軸承繼續(xù)推動(dòng)分離杠桿內(nèi)端，使得分離杠桿外端帶動(dòng)壓盤克服壓緊彈簧的作用力向后移動(dòng)。此時(shí)，壓盤與從動(dòng)盤之間的壓力消失，兩者不再緊密貼合，從而實(shí)現(xiàn)離合器主、從動(dòng)部分的分離，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也就無法傳遞到變速箱。

在整個(gè)聯(lián)動(dòng)過程中，各個(gè)部件緊密配合，精準(zhǔn)地將駕駛員踩踏板的動(dòng)作轉(zhuǎn)化為離合器的分離動(dòng)作。駕駛員通過對(duì)離合器踏板的操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力傳遞的有效控制，滿足車輛行駛過程中的各種需求，如換擋、停車等。離合器踏板與離合器分離的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中至關(guān)重要的一環(huán)，確保了車輛的正常運(yùn)行和駕駛的便利性。