從離合器結(jié)構(gòu)圖上看，從動(dòng)部分在離合器接合時(shí)隨發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)傳遞動(dòng)力，分離時(shí)則中斷動(dòng)力傳遞。離合器的從動(dòng)部分由從動(dòng)盤和從動(dòng)軸組成，從動(dòng)盤套在從動(dòng)軸花鍵上可軸向移動(dòng)。接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩經(jīng)飛輪、壓盤，通過從動(dòng)盤摩擦面的摩擦力傳至從動(dòng)盤，再由從動(dòng)軸輸入變速器。分離時(shí)，摩擦力消失，動(dòng)力傳遞中斷。此外，從動(dòng)盤還能吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng) 。

從動(dòng)盤上一般設(shè)有扭轉(zhuǎn)減振器，這是其吸收發(fā)動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的關(guān)鍵所在。當(dāng)從動(dòng)盤受到扭矩時(shí)，扭矩傳遞有著清晰的路徑。首先，扭矩從摩擦襯片傳遞到從動(dòng)盤的鋼板上，這是傳遞的起始階段，摩擦襯片作為直接與飛輪和壓盤接觸的部分，將動(dòng)力承接過來并傳遞給鋼板。接著，通過阻尼彈簧傳遞到從動(dòng)盤的輪轂。在這個(gè)過程中，彈簧會(huì)被壓縮。

彈簧被壓縮的過程，就是吸收發(fā)動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的過程。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不可避免地會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，這種振動(dòng)如果不加以處理，會(huì)對(duì)車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)等造成不良影響。而扭轉(zhuǎn)減振器中的阻尼彈簧，就起到了緩沖和吸收的作用，確保傳遞到后續(xù)部件的動(dòng)力更加平穩(wěn)。

從動(dòng)軸作為從動(dòng)部分的重要組成，它的前端通過軸承支撐在曲軸后端的中心孔內(nèi)，后端支撐在變速器殼體上。在離合器處于不同狀態(tài)時(shí)，它發(fā)揮著不同作用。在離合器接合狀態(tài)下，它負(fù)責(zé)將從動(dòng)盤傳來的動(dòng)力，順利地輸入到變速器，從而讓車輛能夠獲得動(dòng)力實(shí)現(xiàn)行駛；而在離合器分離狀態(tài)下，由于從動(dòng)盤與飛輪、壓盤分離，沒有動(dòng)力傳遞過來，它也就處于“待命”狀態(tài)。

總之，離合器的從動(dòng)部分通過從動(dòng)盤和從動(dòng)軸的協(xié)同工作，在動(dòng)力傳遞和緩沖減振方面發(fā)揮著重要作用，保障了車輛動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和動(dòng)力的有效傳輸 。