比亞迪不同車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能、技術(shù)應(yīng)用和適配系統(tǒng)等方面存在差異。比如唐 DM 搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)大；唐 DMI 則采用 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性更平衡，且應(yīng)用了米勒循環(huán)技術(shù)，熱效率更高。又如漢 DM 搭載 2.0T L4 發(fā)動(dòng)機(jī)，鋁合金缸蓋缸體；漢 EV 則是純電動(dòng) 494 馬力電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出直接安靜。不同發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇，滿足了多樣的出行需求。

具體來看，唐 DM 的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 192 馬力（141 千瓦），扭矩能達(dá)到 320 牛米，這樣的數(shù)據(jù)讓車輛在加速、超車等場(chǎng)景下都能展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力。與之匹配的 6 速雙離合變速箱，在換擋時(shí)干脆利落，為駕駛者帶來流暢的駕駛體驗(yàn)。

而唐 DMI 搭載的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為 139 馬力（102 千瓦），扭矩 231 牛米，雖然在動(dòng)力數(shù)據(jù)上不如唐 DM 的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，但米勒循環(huán)技術(shù)的應(yīng)用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率大幅提升，燃油經(jīng)濟(jì)性得到顯著增強(qiáng)。并且，它匹配的 E - CVT 無級(jí)變速箱，能讓動(dòng)力輸出更加平順。

再說說漢 DM，其搭載的 2.0T L4 發(fā)動(dòng)機(jī)，鋁合金缸蓋缸體的設(shè)計(jì)，不僅為車輛提供了穩(wěn)定且不錯(cuò)的動(dòng)力支撐，還降低了發(fā)動(dòng)機(jī)自身的重量。這一改變對(duì)車輛操控性有積極影響，同時(shí)也在一定程度上提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。漢 EV 純電動(dòng) 494 馬力電動(dòng)機(jī)，沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，動(dòng)力輸出直接又安靜，讓駕乘者享受靜謐的出行環(huán)境。

總之，比亞迪不同車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)各有特色。這些差異體現(xiàn)了比亞迪在動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)上的多元布局，無論是追求強(qiáng)勁動(dòng)力，還是看重燃油經(jīng)濟(jì)性與靜謐性，消費(fèi)者都能在比亞迪的車型中找到適合自己需求的那一款車 。