C4L燒機油與車輛行駛里程有一定關(guān)聯(lián)，但并非唯一決定因素。隨著行駛里程增加，車輛零部件會逐漸出現(xiàn)不同程度的磨損老化，像氣門油封在行駛約15萬公里以上，密封性能可能下降，導(dǎo)致機油泄漏；氣門室蓋和廢氣閥一體部件行駛約70000公里左右易出問題。不過，活塞環(huán)卡滯受路況影響大，公里數(shù)不固定。此外，機油品質(zhì)等因素也會引發(fā)燒機油現(xiàn)象 。

當(dāng)車輛行駛里程達(dá)到一定數(shù)值，一些關(guān)鍵部件的性能就會發(fā)生變化。就拿氣門油封來說，經(jīng)過15萬公里以上的漫長行駛，它的橡膠材質(zhì)會逐漸失去彈性，密封效果大打折扣，機油就會趁機泄漏，從而導(dǎo)致燒機油現(xiàn)象的出現(xiàn)。而氣門室蓋和廢氣閥一體的部件，在行駛大約70000公里時，也容易出現(xiàn)故障，影響到整個發(fā)動機的機油循環(huán)系統(tǒng)，引發(fā)燒機油問題。

活塞環(huán)卡滯的情況則比較特殊，它不像氣門油封和氣門室蓋那樣有相對固定的里程數(shù)表現(xiàn)。如果車輛經(jīng)常行駛在路況較差的道路上，比如頻繁堵車、走走停停，或者經(jīng)常激烈駕駛，活塞環(huán)可能在幾萬公里時就出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。一旦活塞環(huán)卡滯，密封性能就會下降，機油就會竄入燃燒室參與燃燒，造成燒機油。

另外，機油品質(zhì)不佳或者機油加注量過多，同樣會引發(fā)燒機油。品質(zhì)不好的機油無法為發(fā)動機提供良好的潤滑和保護(hù)，在高溫高壓環(huán)境下容易變質(zhì)，影響發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。而機油加注過多，會增加發(fā)動機內(nèi)部的壓力，導(dǎo)致機油通過各種縫隙進(jìn)入燃燒室。

綜上所述，C4L燒機油和行駛里程有一定聯(lián)系，里程數(shù)增加會使部件老化引發(fā)燒機油。但路況、機油品質(zhì)等因素同樣不容忽視，它們相互交織，共同影響著C4L是否會出現(xiàn)燒機油的情況 。