15 年的車燒機油，與車輛行駛里程有一定關(guān)系，但并非必然聯(lián)系。通常情況下，車輛正常行駛 15 - 20 萬公里左右，因零部件正常磨損可能出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象，隨著行駛里程增加，相關(guān)部件磨損加劇，燒機油的可能性也會增大。然而，燒機油還受諸多因素影響，像使用不合格機油、氣門油封老化、發(fā)動機廢氣管堵塞等。一些車型即便行駛里程短也可能燒機油，保養(yǎng)得當(dāng)?shù)能嚰幢憷锍涕L也可能不燒。

從機油使用方面來看，如果使用了質(zhì)量不佳或粘度級別不符合標(biāo)準(zhǔn)的機油，會導(dǎo)致活塞環(huán)和氣缸壁磨損增加、密封性降低，從而引發(fā)燒機油。比如，機油粘度過低，無法在活塞環(huán)與氣缸壁之間形成良好的油膜，就易造成機油竄入燃燒室。

發(fā)動機部件故障也是燒機油的常見原因。氣門油封老化，密封性變差，曲軸箱內(nèi)的機油就可能順著氣門桿進入燃燒室；活塞環(huán)磨損或卡滯，不能很好地密封氣缸，同樣會使機油進入燃燒室參與燃燒。

日常操作習(xí)慣對是否燒機油也有影響。若長期不清理或更換空氣濾芯，進入發(fā)動機的空氣含塵量增加，會加劇氣缸與活塞等部件的磨損，進而增加燒機油風(fēng)險。還有，點火時間過早或過晚，前期也會嚴重缸體竄氣，導(dǎo)致燒機油。

不同品牌和型號的車輛，燒機油的情況也各有不同。一些德系車由于發(fā)動機設(shè)計和制造特點，相對更容易出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象；而日系車發(fā)動機通常較為耐用，燒機油概率相對較低。

總之，15年的車出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象，不能單純歸因于行駛里程。車輛的使用和保養(yǎng)情況、發(fā)動機部件的狀態(tài)以及車輛本身的設(shè)計制造等多方面因素，都可能導(dǎo)致燒機油。車主在日常使用中，要注重車輛保養(yǎng)，正確選擇和使用機油，定期檢查維護，這樣才能降低燒機油的風(fēng)險 。