C4L出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象后具體油耗會(huì)增加多少并沒有一個(gè)確切的數(shù)值。燒機(jī)油意味著部分機(jī)油參與了燃燒，這會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工況發(fā)生變化從而影響油耗。活塞環(huán)卡死等原因?qū)е聼龣C(jī)油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的能量損耗可能增大，油耗相應(yīng)上升。但由于每輛車的車況不同，駕駛習(xí)慣、道路條件等因素也會(huì)干擾，所以很難明確給出油耗增加的具體數(shù)值 。

不同車況的C4L，燒機(jī)油后油耗增加幅度差異明顯。如果是輕微燒機(jī)油，例如活塞環(huán)只是輕度卡死，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部密封性雖有下降但還不算嚴(yán)重，在正常駕駛且道路條件良好的情況下，原本百公里油耗7升左右的車，可能只會(huì)增加0.5到1升。這是因?yàn)榇藭r(shí)機(jī)油參與燃燒的量相對(duì)較少，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整體做功效率影響有限。

然而，當(dāng)燒機(jī)油情況較為嚴(yán)重時(shí)，活塞環(huán)嚴(yán)重卡死，大量機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的能量浪費(fèi)加劇。發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要消耗更多的燃油來彌補(bǔ)能量損失。在這種狀況下，原本百公里油耗10升左右的C4L，油耗可能會(huì)增加2到3升甚至更多。

而且駕駛習(xí)慣也起著重要作用。急加速、急剎車頻繁的激烈駕駛方式，本身就會(huì)增加油耗，在C4L燒機(jī)油的情況下，這種駕駛習(xí)慣會(huì)使油耗增加得更為明顯。相反，平穩(wěn)駕駛、合理?yè)Q擋，能在一定程度上降低油耗增加的幅度。道路條件同樣不可忽視，擁堵路段走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁處于怠速和加速狀態(tài)，燒機(jī)油導(dǎo)致的油耗增加也會(huì)更突出；而在暢通的高速路段，油耗增加幅度則相對(duì)較小。

總之，C4L燒機(jī)油后油耗增加量受到多種因素制約，無法一概而論。車主若發(fā)現(xiàn)車輛燒機(jī)油且油耗異常增加，應(yīng)及時(shí)檢查維修，以降低油耗并保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。