C4L燒機油問題較容易在車輛行駛里程達到一定階段，一般是數(shù)萬公里之后出現(xiàn)。隨著車輛使用時間增長和行駛里程增加，發(fā)動機內(nèi)部的零部件會逐漸出現(xiàn)磨損，比如活塞環(huán)、氣門油封等關(guān)鍵部件。這些部件磨損后，密封性下降，機油就容易進入燃燒室參與燃燒，進而導致燒機油現(xiàn)象。所以在C4L使用數(shù)萬公里后的階段，需多留意是否有燒機油情況。

具體而言，當C4L行駛里程達到5萬公里至8萬公里左右時，部分車輛可能會逐漸顯露出燒機油的跡象。這是因為在這個階段，發(fā)動機內(nèi)部的工作環(huán)境較為復雜，零部件長時間處于高溫、高壓的狀態(tài)下，活塞環(huán)與氣缸壁之間的摩擦會使活塞環(huán)的彈性有所降低，密封性能大打折扣。

同時，氣門油封也會因長時間的熱脹冷縮和機油的侵蝕，出現(xiàn)老化、變硬的情況，從而無法有效地阻止機油進入燃燒室。一旦機油進入燃燒室，就會隨著混合氣一同燃燒，造成機油的消耗異常，也就是我們所說的燒機油現(xiàn)象。

此外，如果車輛經(jīng)常處于激烈駕駛、頻繁啟?；蛘唛L期在擁堵路況行駛等狀況下，發(fā)動機的負荷會增大，零部件的磨損速度也會加快，燒機油問題可能會更早地出現(xiàn)。一些車主反饋，車輛在城市道路中頻繁走走停停，發(fā)動機始終無法保持穩(wěn)定的工況，在行駛里程剛過4萬公里時，就發(fā)現(xiàn)機油消耗比以往明顯增多。

綜上所述，C4L燒機油問題大多集中在行駛數(shù)萬公里之后，尤其在5萬公里至8萬公里這個區(qū)間較為常見，但實際情況也會因車輛的使用習慣、駕駛環(huán)境等因素而有所不同。車主在日常使用中要多關(guān)注機油液位，做好定期保養(yǎng)，一旦發(fā)現(xiàn)異常，及時前往維修店進行檢查與處理。