AMT變速箱的換擋速度一般，不算特別快。AMT變速箱是在手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上增加換擋控制機(jī)構(gòu)，換擋時(shí)需經(jīng)歷離合器分離與接合、齒輪切換等過程，這必然要耗費(fèi)一定時(shí)間，所以其換擋速度與一些更先進(jìn)的變速箱相比存在差距。不過在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，它的換擋速度能滿足大多數(shù)駕駛者日常需求，尤其在城市擁堵路況下，自動(dòng)換擋的特性還是帶來了不少便利 。

AMT變速箱的工作原理決定了它換擋速度的特性。它是在干式離合器和齒輪變速器基礎(chǔ)上，增加微機(jī)控制的自動(dòng)換擋系統(tǒng)。通過電腦精確計(jì)算車速、油門踏板深度等數(shù)據(jù)，以此判斷最佳換擋時(shí)機(jī)，進(jìn)而控制離合器、換擋桿及發(fā)動(dòng)機(jī)油門開度來實(shí)現(xiàn)換擋自動(dòng)化。然而這個(gè)看似流暢的過程，實(shí)際操作起來卻有時(shí)間差。

當(dāng)需要換擋時(shí)，離合器的分離與重新接合并非瞬間完成，齒輪的切換也需要一個(gè)過渡階段。就好比接力比賽中，交接棒需要一定的時(shí)間與默契，AMT變速箱的換擋也是如此。相較于那些換擋迅猛的雙離合變速箱，AMT變速箱在換擋速度上的短板就較為明顯。

但這并不意味著AMT變速箱一無是處。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，繼承了手動(dòng)變速箱耐用、維修方便的優(yōu)點(diǎn)，正常使用且正確保養(yǎng)，使用20年也沒問題。同時(shí)，它成本低、省油且傳動(dòng)效率高，能承受較大扭矩。在雙離合變速箱誕生前，不少超級(jí)跑車和性能車也曾使用過它。而且在一些特定場(chǎng)景下，例如城市擁堵路段頻繁啟停時(shí)，它自動(dòng)換擋的功能還是能為駕駛者減輕不少負(fù)擔(dān)。

總的來說，AMT變速箱的換擋速度雖不算快，卻有著自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)與價(jià)值。不能單純以換擋速度來評(píng)判它的好壞，而是要結(jié)合實(shí)際需求與駕駛場(chǎng)景來綜合考量。在不同的用車環(huán)境中，它都能發(fā)揮出相應(yīng)的作用，為廣大駕駛者提供一種別樣的選擇 。