各種輪胎廠家的輪胎生產(chǎn)工藝在多方面存在不同。生產(chǎn)方法上，軋制法能讓車輪組織均勻致密、可靠性高，卻工序多成本高，鑄造法流程短成本低，但塑性和韌性欠佳。不同國(guó)家地區(qū)對(duì)鑄鋼輪態(tài)度和應(yīng)用有別，像美國(guó)多用鑄鋼輪，日本和歐洲國(guó)家排斥。各品牌也有獨(dú)特工藝，米其林的C3M技術(shù)、大陸的MMP技術(shù)等，都展現(xiàn)出輪胎生產(chǎn)工藝的多樣與獨(dú)特 。

從全球車輪廠的分布來(lái)看，約30余家分布在歐美、中國(guó)和日本等地。不同國(guó)家和地區(qū)的車輪廠情況大不相同。國(guó)外部分廠家采用先進(jìn)設(shè)備和工藝，走在技術(shù)前沿。例如法國(guó)萊迪納和日本住友，裝備技術(shù)領(lǐng)先，為輪胎生產(chǎn)工藝帶來(lái)創(chuàng)新。而在國(guó)內(nèi)，車輪廠硬件設(shè)施已逐漸接近國(guó)際水平，可技術(shù)能力仍存在一定差距。像馬鋼經(jīng)過(guò)車輪系統(tǒng)改造后處于領(lǐng)先地位；太重鋼輪廠移植國(guó)外設(shè)備，雖有優(yōu)點(diǎn)但也面臨一些問(wèn)題；大同愛(ài)碧璽鑄造有限公司采用美國(guó)技術(shù)，工藝簡(jiǎn)單但適用范圍較窄。

在品牌輪胎制造工藝方面，差異更為明顯。韓泰輪胎制造工序繁多，以重慶工廠為例，自動(dòng)化程度頗高，保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。米其林的C3M技術(shù)涉及連續(xù)低溫混煉，還有3D渦流槽技術(shù)、全新炭黑技術(shù)等多種先進(jìn)技術(shù)，從材料管理到成型技術(shù)都有創(chuàng)新。大陸運(yùn)用MMP技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)工序進(jìn)行分割優(yōu)化。固特異的夏hOPACT技術(shù)，配備熱成型機(jī)等設(shè)備。倍耐力的MIRS技術(shù)以成型鼓為中心，工序相對(duì)較少。鄧祿普注重橡膠配方的先進(jìn)性以減少摩擦熱量，增強(qiáng)耐磨性能。普利司通運(yùn)用發(fā)泡橡膠技術(shù)提升舒適度與耐久性。庫(kù)珀輪胎選用高質(zhì)量耐磨橡膠，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和花紋，降低滾動(dòng)阻力。

總之，不同輪胎廠家的生產(chǎn)工藝差異顯著，從生產(chǎn)方法到設(shè)備技術(shù)，從不同國(guó)家地區(qū)的工廠到各品牌的獨(dú)特工藝，都在不斷推動(dòng)輪胎制造業(yè)的發(fā)展，為消費(fèi)者提供多樣的選擇。