8AT變速箱相比CVT變速箱在傳動效率上差距不大，通常在2% - 10%左右。一般來說，8AT變速箱傳動效率處于82%至90%之間，高轉速時部分能達95%以上；CVT變速箱傳動效率多在80%至88%左右，新一代產品有的能超88%甚至達90%以上。二者在傳動效率上雖有差異，但并非十分顯著，且隨著技術發(fā)展，差距有進一步縮小的趨勢 。

具體來看，AT變速箱采用機械齒輪傳動，這種方式本身就具備較高的傳動效率基礎。以采埃孚的8AT變速箱為例，在起步階段傳動效率可能會略低，低于80% ，不過在高轉速工況下，它的傳動效率能達到95%以上，展現出強大的動力傳遞能力。

而CVT變速箱是通過鋼帶或鋼鏈連接兩個錐形輪實現變速，依靠摩擦來傳遞動力。傳統的CVT變速器傳動效率相對較低，大約在78%左右，特別是在變矩器啟停時，單向鎖止離合器分離，動力傳遞效率會更低。不過科技的進步讓CVT也有了很大提升，像日產控股的JATCO公司新推出的CVT-X變速箱就實現了90%以上的傳動效率，極大拉近了與8AT的差距。

另外，第五代途勝L 8AT通過應用獨立室多片液力變矩器等技術，在響應速度和動力傳遞效能上有顯著提升，相比很多同級合資車型的CVT變速器，能提供更高效的傳動效率和更具運動感的駕駛體驗。

綜上所述，雖然8AT變速箱在傳統認知里傳動效率比CVT變速箱略高，但CVT也在不斷突破創(chuàng)新。二者在傳動效率上的差距正逐漸模糊，它們都在各自的領域發(fā)揮著優(yōu)勢，為消費者帶來不同的駕駛感受和選擇。