別克汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量有起有伏。過(guò)去多年里，2018 年其銷量達(dá)到 106 萬(wàn)輛，之后便有所下滑，2024 年預(yù)計(jì)在 40 萬(wàn)輛左右。不過(guò)期間也有亮點(diǎn)，2020 年約 93 萬(wàn)輛達(dá)到近六年峰值。今年部分時(shí)段表現(xiàn)也不錯(cuò)，8 月以 2 萬(wàn)輛位居海外品牌銷量 Top10 榜首，第三季度銷量超 6.7 萬(wàn)輛 。豐富的產(chǎn)品線、強(qiáng)大售后網(wǎng)絡(luò)和積極營(yíng)銷策略共同影響著其銷量走勢(shì) 。

具體來(lái)看，2019年別克憑借良好的品牌口碑和穩(wěn)定的產(chǎn)品線，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)收獲約85萬(wàn)輛的銷量成績(jī)。2020年，在整體市場(chǎng)環(huán)境不佳的情況下，別克通過(guò)靈活調(diào)整銷售策略、積極進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)優(yōu)化以及用心塑造品牌形象，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)，銷量約93萬(wàn)輛，達(dá)到近六年的峰值。2021年，別克微調(diào)前行，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，同時(shí)大力投入新能源領(lǐng)域，取得了約82萬(wàn)輛的銷量。

然而，2022年受芯片短缺、市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)變以及競(jìng)爭(zhēng)日益加劇等因素影響，銷量下滑至約65萬(wàn)輛。2023年，這一下滑趨勢(shì)仍在持續(xù)，約為51.8萬(wàn)輛。面對(duì)困境，別克加大了產(chǎn)品創(chuàng)新和市場(chǎng)營(yíng)銷的力度。到了2024年，銷量進(jìn)一步下滑至約36.1萬(wàn)輛，達(dá)到近六年最低點(diǎn)，為此別克進(jìn)行了全面的戰(zhàn)略調(diào)整，涵蓋產(chǎn)品、服務(wù)以及與經(jīng)銷商的合作等多個(gè)方面。

值得一提的是，今年第一季度，別克GL8家族總銷量近2.4萬(wàn)輛，“一口價(jià)”策略成效顯著，君越同比銷量翻番，昂科威Plus同比逾三倍增長(zhǎng)。在國(guó)慶黃金周期間，全新一代別克昂科威Plus訂單突破7000輛。這些成績(jī)也證明了別克在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。總體而言，別克在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量雖歷經(jīng)波動(dòng)，但憑借多方面優(yōu)勢(shì)與不斷調(diào)整策略，未來(lái)仍有廣闊發(fā)展空間。