奔騰 B50 改裝進氣能增加的馬力是有限的。

在不改變發(fā)動機運行參數(shù)的情況下，單純改裝進氣所帶來的動力提升微乎其微。

汽車發(fā)動機的動力由每循環(huán)所產生的功率和循環(huán)次數(shù)決定，即功率=扭矩×轉速。

要提高發(fā)動機動力，通常的方式有增大排量、上增壓系統(tǒng)、拉高轉速等。

比如增大排量，3.0L 排量發(fā)動機每循環(huán)做功量比 2.0L 多；上增壓系統(tǒng)能讓 2.0T 發(fā)動機每循環(huán)燒掉更多油量；拉高轉速能增加循環(huán)次數(shù)，但扭矩可能不理想。

改裝進氣、排氣的作用主要是與升級功率后的發(fā)動機進行匹配。

比如發(fā)動機排量擴大、壓力值提高、斷油轉速拔高后，原廠的進氣、排氣可能就不適用了，需要升級來保證進氣量和排氣量增加，降低壓力。

如果不調整發(fā)動機特性，升級進氣、排氣不僅沒好處，還會損失一定低扭。

像給 VQ37 發(fā)動機換上一個 Z1 的進氣歧管能立刻提高 40 匹馬力這種說法是無稽之談。

在不改變程序時，改裝進氣無法提升性能，配合程序使用可能會有一定提升，但效果有限，能提高 1、2 匹馬力都算運氣好，通常能增加 5 到 20 馬力就算不錯了。

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