一汽奔騰 B50 的操控性好不好?
它的底盤(pán)經(jīng)過(guò)特殊調(diào)教,轉(zhuǎn)向?yàn)殡娮又ο到y(tǒng),方向盤(pán)指向靈敏,高速穩(wěn)重、低速輕便,車(chē)身跟隨性?xún)?yōu)秀,快速變線(xiàn)一氣呵成,底盤(pán)極限較高,高速過(guò)彎時(shí)對(duì)車(chē)身的支撐和對(duì)路面的反饋表現(xiàn)優(yōu)異。
懸掛方面,前懸架采用雙橫臂式獨(dú)立前懸掛,帶橫向穩(wěn)定桿,后懸為多連桿式獨(dú)立懸掛,與同級(jí)別車(chē)型相比是頂級(jí)配置,保證了在激烈駕駛狀態(tài)下車(chē)子的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)和平穩(wěn)度。
而且自上市以來(lái),奔騰 B50 便憑借卓越的綜合性能在消費(fèi)者中贏得了良好口碑,其底盤(pán)懸掛穩(wěn)定性的優(yōu)勢(shì)更是被很多消費(fèi)者稱(chēng)贊。
即便如此,廠(chǎng)家仍在 2011 款上對(duì)底盤(pán)系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)校,增加了橫向穩(wěn)定桿的有效直徑,使得懸架系統(tǒng)更加扎實(shí)、穩(wěn)固,行駛穩(wěn)定性更好,從而讓車(chē)主在冬季駕駛時(shí)更有安全保障。
此外,奔騰 B50 還進(jìn)行過(guò)從中國(guó)最北端漠河北極村至西藏珠峰大本營(yíng)的極限性能測(cè)試,在多種嚴(yán)酷的極限測(cè)試項(xiàng)目中表現(xiàn)出色可靠,成功完成所有任務(wù)。
由此可見(jiàn),奔騰 B50 的操控性足以應(yīng)對(duì)任何惡劣環(huán)境和復(fù)雜路面。
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