一汽奔騰 B50 的操控性很不錯(cuò)。

它的底盤(pán)經(jīng)過(guò)特殊調(diào)教，轉(zhuǎn)向?yàn)殡娮又ο到y(tǒng)，方向盤(pán)指向靈敏，高速穩(wěn)重、低速輕便，車身跟隨性優(yōu)秀，快速變線一氣呵成，底盤(pán)極限較高，高速過(guò)彎時(shí)對(duì)車身的支撐和對(duì)路面的反饋表現(xiàn)優(yōu)異。

懸掛方面，前懸架采用雙橫臂式獨(dú)立前懸掛，帶橫向穩(wěn)定桿，后懸為多連桿式獨(dú)立懸掛，與同級(jí)別車型相比是頂級(jí)配置，保證了在激烈駕駛狀態(tài)下車子的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)和平穩(wěn)度。

而且自上市以來(lái)，奔騰 B50 便憑借卓越的綜合性能在消費(fèi)者中贏得了良好口碑，其底盤(pán)懸掛穩(wěn)定性的優(yōu)勢(shì)更是被很多消費(fèi)者稱贊。

即便如此，廠家仍在 2011 款上對(duì)底盤(pán)系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)校，增加了橫向穩(wěn)定桿的有效直徑，使得懸架系統(tǒng)更加扎實(shí)、穩(wěn)固，行駛穩(wěn)定性更好，從而讓車主在冬季駕駛時(shí)更有安全保障。

此外，奔騰 B50 還進(jìn)行過(guò)從中國(guó)最北端漠河北極村至西藏珠峰大本營(yíng)的極限性能測(cè)試，在多種嚴(yán)酷的極限測(cè)試項(xiàng)目中表現(xiàn)出色可靠，成功完成所有任務(wù)。

由此可見(jiàn)，奔騰 B50 的操控性足以應(yīng)對(duì)任何惡劣環(huán)境和復(fù)雜路面。