汽車儀表盤故障碼的讀取方法多樣，主要有利用解碼器或診斷儀器連接車輛電子控制單元（ECU）讀取、通過儀表板上故障指示燈閃爍次數(shù)讀取等。利用專業(yè)儀器讀取故障碼高效準確，適用于多數(shù)現(xiàn)代車型，需連接車輛的 OBD 診斷接口，按對應步驟操作；通過故障指示燈閃爍次數(shù)讀取相對傳統(tǒng)，不同品牌車型的指示燈閃爍規(guī)則各異，要熟悉特定規(guī)則。不同方法各有優(yōu)劣，需依車型和實際情況選擇 。

利用解碼器或診斷儀器讀取故障碼，這是如今較為普遍的方式。對于2000年以后生產(chǎn)的車型，專業(yè)故障診斷儀需連接車輛的OBD診斷接口DLC3，這個接口一般位于方向盤下方，有著16針腳。連接妥當后，選擇對應的車型以及相關控制系統(tǒng)，按照讀取故障代碼、消除故障代碼、再讀取故障代碼的步驟來操作，就能清晰獲取故障信息。這種方法精準且全面，能快速定位多種復雜故障。

通過儀表板上故障指示燈閃爍次數(shù)讀取故障碼，則有著一定的技術含量。不同品牌車型的指示燈閃爍規(guī)則大不相同。以豐田系列轎車為例，在普通狀態(tài)下，需先將點火開關擰到“ON”但不發(fā)動車輛，接著用自診斷連接線把診斷座里的“TE1”和“E1”端子短接，隨后觀察“CHECK ENGINEING”警告燈的閃爍情況，依據(jù)其閃爍特征來讀取故障碼。整個過程需要車主熟悉特定規(guī)則，稍有差錯可能就會誤判。

此外，還有指針式電壓表顯示法和發(fā)光二極管顯示法等。指針式電壓表顯示法，原理與自診斷系統(tǒng)顯示法類似，是用指針式電壓表的指針擺動代替指示燈；發(fā)光二極管顯示法則是部分汽車用安裝在電子控制單元ECU或故障診斷插座上的一個或多個發(fā)光二極管來顯示故障代碼。

總之，汽車儀表盤故障碼的讀取方法豐富多樣。每種方法都有其適用范圍和特點，車主可根據(jù)車型的具體情況，選擇最合適的讀取方式，以便快速、準確地了解車輛故障，及時進行維修和保養(yǎng)，確保行車安全 。