CVT 變速器與 CVT 變速箱本質(zhì)一樣，特點(diǎn)自然相同。CVT 作為機(jī)械式無級變速箱，最大的特點(diǎn)就是無特定擋位，能在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)連續(xù)變速，實(shí)現(xiàn)了變速的平穩(wěn)、換擋的無縫銜接，極大提升駕駛體驗(yàn)。而且，它重量輕、體積小、零件少，可降低維護(hù)成本。不過，它在承受高扭矩時(shí)存在一定局限。這些特點(diǎn)讓 CVT 在小型車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛 。

CVT的結(jié)構(gòu)相對簡潔，主要由兩個(gè)斜齒輪和一條鋼片鏈構(gòu)成，依靠鋼帶的運(yùn)動達(dá)成連續(xù)變換，幾乎不會產(chǎn)生頓挫感。這一特性，再加上其緊湊的體積、輕量化的設(shè)計(jì)、較低的成本以及良好的可靠性和持久性，使其在國內(nèi)眾多自動擋車型以及日本市場中得到了廣泛應(yīng)用。

在動力性能方面，CVT能夠保持穩(wěn)定的傳動比，優(yōu)化動力分配，從而提升燃油效率，降低尾氣排放，減少生產(chǎn)成本。駕駛搭載CVT的車輛，動力響應(yīng)十分平滑，駕駛體驗(yàn)相當(dāng)順暢。并且，它能減少機(jī)械沖擊，在降低排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還能簡化機(jī)械結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步降低制造和維護(hù)成本。

常見的CVT變速箱可分為“帶式CVT”和“環(huán)式CVT”，帶式更為常見，其核心部件是滑輪機(jī)構(gòu)和傳動帶?；啓C(jī)構(gòu)的錐形盤呈V形，借助液壓驅(qū)動改變傳動比，傳動帶分為鋼帶或鋼鏈。鋼帶容易打滑，扭矩受限；鋼鏈則動力傳遞效率和壽命更佳，但噪音較大。按結(jié)構(gòu)劃分，又有液力變矩器CVT和離合器CVT，前者更耐用、平順，低速扭矩好，但成本高；后者成本低、燃油經(jīng)濟(jì)性略好，但會有頓挫感。

總之，CVT 變速器與 CVT 變速箱的特點(diǎn)一致。它以獨(dú)特的連續(xù)變速方式、出色的平順性以及經(jīng)濟(jì)高效等優(yōu)勢，在汽車領(lǐng)域占據(jù)重要地位。雖然存在一些局限性，但不同類型的 CVT 也為消費(fèi)者提供了多樣的選擇，滿足了不同的需求和偏好 。