自己可以進行一些簡單的三元催化器測試。三元催化器作為汽車排氣系統(tǒng)的關鍵凈化裝置，能轉(zhuǎn)化尾氣有害氣體。簡單測試方法多樣，比如用橡膠錘輕敲聽有無異常聲音，可判斷催化材料或載體狀況；還能通過檢測進氣歧管真空度、排氣背壓來查看是否堵塞；也可利用怠速試驗、快怠速試驗等方法來初步判斷其是否損壞。這些簡單測試能助車主初步了解三元催化器的狀態(tài) 。

手動檢查是較為簡易的方式。用橡膠錘輕輕敲擊三元催化器，仔細聆聽有無異常聲響。若有“咔啦”聲，或者能聽到散碎物體落下的動靜，這意味著內(nèi)部催化物質(zhì)可能已剝落，或者蜂窩陶瓷載體出現(xiàn)破碎，這種情況下就需要更換三元催化器了。

而檢查是否堵塞也有實用辦法。檢測進氣歧管真空度時，先從 EGR 閥拆下真空管并塞住噴嘴，然后連接到進氣歧管，接著讓發(fā)動機緩慢加速至 2500R/min ，若真空表讀數(shù)能恢復并保持 15s （ 47.5 - 74.5kpa ） ，那就表明未堵塞，反之則需懷疑堵塞問題。檢測排氣背壓也不錯，斷開空氣泵單向閥接頭，連接壓力表，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到 2500R/min 時，排氣背壓大于或等于 20.70kpa 且應小于 17.24kpa ，就表示排氣系統(tǒng)堵塞了。此時從消聲器斷開三元催化器出口，觀察壓力表讀數(shù)能進一步判斷堵塞位置。

另外，怠速試驗法、快怠速試驗法等也能提供參考。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，用尾氣分析儀測 CO 值，正常應接近 0 ，最大不超 0.3% ，否則可能損壞；怠速時 NOX 數(shù)值不高于 100Ppm ，穩(wěn)定工況下不高于 1000ppm ，過高就可懷疑有故障。發(fā)動機快怠速運轉(zhuǎn)，測 CO 和 HC 含量，超標則拔下空氣泵出氣軟管，若數(shù)值不變則三元催化器損壞，若變化則可能是燃油噴射或點火系統(tǒng)故障。

總之，車主自己能通過多種方法對三元催化器進行簡單測試。這些測試雖不能完全精準判斷，但可作為初步參考，讓車主及時察覺三元催化器可能存在的問題，必要時尋求專業(yè)維修人員的幫助。