不同類型變速箱降檔頓挫各有區(qū)別。雙離合變速箱初期頓挫多和油離配合有關(guān)，如今濕式雙離合有所改善；手自一體變速箱頓挫源于設(shè)計(jì)與調(diào)校，不過如今可靠性和平順性提升；無級(jí)變速變速箱理論上不應(yīng)頓挫，但冷車啟動(dòng)掛擋時(shí)常見頓挫，設(shè)計(jì)質(zhì)量問題也會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。這些區(qū)別反映了不同變速箱的特性，也體現(xiàn)出技術(shù)發(fā)展對(duì)頓挫問題的改善。

雙離合變速箱，早期由于數(shù)據(jù)積累和調(diào)校經(jīng)驗(yàn)不足，在降檔時(shí)，油離配合容易出現(xiàn)問題，頓挫感較為明顯。就如同新手駕駛手動(dòng)擋汽車，油離配合不熟練，換擋時(shí)會(huì)產(chǎn)生明顯的闖動(dòng)感。不過隨著技術(shù)的發(fā)展，濕式雙離合變速箱通過更好的散熱和潤滑設(shè)計(jì)，大大減少了這種頓挫現(xiàn)象。在降檔過程中，它的表現(xiàn)相對(duì)更加平順，動(dòng)力銜接也更為流暢。

手自一體變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其降檔頓挫主要源于設(shè)計(jì)和調(diào)校方面。內(nèi)部多個(gè)離合器和制動(dòng)器的分離與結(jié)合過程，若電控單元（TCU）的換擋邏輯不夠精準(zhǔn)，就容易導(dǎo)致降檔頓挫。過去，這一問題較為突出，但如今隨著各廠商技術(shù)的不斷進(jìn)步，產(chǎn)品在可靠性和平順性上有了顯著提升。降檔時(shí)的頓挫感明顯減弱，駕駛體驗(yàn)更加舒適。

無級(jí)變速變速箱理論上換擋極為平順，然而實(shí)際中卻存在一些頓挫情況。常見的是冷車啟動(dòng)掛擋時(shí)，由于潤滑不充分等原因，會(huì)出現(xiàn)頓挫。另外，如果存在設(shè)計(jì)缺陷或質(zhì)量問題，比如變扭器設(shè)計(jì)不佳，也會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)和頓挫。在降檔時(shí)，這種抖動(dòng)和頓挫可能會(huì)讓駕駛者感到不適。

不同類型變速箱的降檔頓挫各有特點(diǎn)。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，曾經(jīng)較為突出的頓挫問題都在逐步得到改善。無論是雙離合、手自一體還是無級(jí)變速變速箱，都在向著更加平順、可靠的方向發(fā)展，為駕駛者帶來更好的駕駛體驗(yàn)。