國產(chǎn)奧迪Q7的價格優(yōu)勢體現(xiàn)在多個方面。在稅費(fèi)環(huán)節(jié)，節(jié)省了進(jìn)口車需繳納的多種稅費(fèi)；避免總代理經(jīng)銷商環(huán)節(jié)的壟斷，減少價格虛高。配置有增有減，在合理范圍內(nèi)平衡成本與體驗(yàn)。質(zhì)保政策有其特點(diǎn)，里程優(yōu)勢彌補(bǔ)時間差異。與競品相比，入門級和高配車型價格更親民，終端優(yōu)惠力度大，金融政策也助力購車。國產(chǎn)后的物流和稅費(fèi)節(jié)省，讓價格有更大下調(diào)空間 。

從稅費(fèi)角度來看，進(jìn)口車在進(jìn)入國內(nèi)市場時，需繳納關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅等多種稅費(fèi)，這無疑大大增加了車輛成本，進(jìn)而抬高售價。而國產(chǎn)奧迪Q7 無需承擔(dān)這些額外稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，直接降低了基礎(chǔ)成本，使得價格更具競爭力。

在銷售環(huán)節(jié)，進(jìn)口車總代理經(jīng)銷商對資源和定價的壟斷，常使車輛價格居高不下。國產(chǎn)奧迪Q7 跳過這一環(huán)節(jié)，減少了中間環(huán)節(jié)的利潤加成，讓價格更加合理透明。

配置方面，國內(nèi)版奧迪Q7有增有減。增加一些符合國內(nèi)消費(fèi)者需求的配置，同時適當(dāng)減少一些不必要的配置，在不影響整體駕乘體驗(yàn)的前提下，有效地控制了成本，為價格優(yōu)勢奠定基礎(chǔ)。

質(zhì)保政策上，雖然國內(nèi)版質(zhì)保時間比美版少1年，但質(zhì)保里程更具優(yōu)勢。這既保證消費(fèi)者在一定時間內(nèi)用車無憂，也從側(cè)面反映出產(chǎn)品質(zhì)量的自信，讓消費(fèi)者覺得物超所值。

與競品相比，奧迪Q7在歐洲生產(chǎn)，受關(guān)稅政策影響較小，價格相對穩(wěn)定。其起售價格約為68.98萬元，相比奔馳GLE等競品有明顯價差。終端市場優(yōu)惠力度大，還推出金融優(yōu)惠政策，進(jìn)一步降低消費(fèi)者購車門檻。國產(chǎn)后的物流和稅費(fèi)節(jié)省，讓價格有更大下調(diào)空間，2.0T版本有望回歸到60萬內(nèi)，3.0T版本最高不超過70萬，這樣的價格區(qū)間，無疑讓奧迪Q7在市場上更具吸引力。

總的來說，國產(chǎn)奧迪Q7通過稅費(fèi)、銷售環(huán)節(jié)、配置、質(zhì)保政策以及與競品對比等多方面展現(xiàn)出價格優(yōu)勢，為消費(fèi)者提供了高性價比的購車選擇。