除手動變速箱外，常見的變速箱類型還有手自一體自動變速箱、CVT無級變速箱、雙離合變速箱和AMT變速箱。手自一體自動變速箱能實(shí)現(xiàn)手動與自動模式的自由切換，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與舒適性；CVT無級變速箱的駕駛體驗極為平順，且擋位設(shè)定靈活，燃油經(jīng)濟(jì)性高；雙離合變速箱換擋迅速，幾乎無扭矩?fù)p失；AMT變速箱則具有傳動效率高、制造成本低的優(yōu)勢。不同類型的變速箱各有特點(diǎn)，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求。

手自一體自動變速箱，作為自動擋里技術(shù)成熟、可靠性高的類型，從早期的4AT發(fā)展到如今先進(jìn)的8AT、9AT，換擋平順性有了顯著提升。駕駛過程中，它能根據(jù)駕駛者油門的輕重自動調(diào)整換擋，極大簡化了駕駛操作。不過在急加速時，可能會出現(xiàn)一定延遲。

CVT無級變速箱內(nèi)部通常是一對V型結(jié)構(gòu)的滑輪和一根鋼制皮帶，通過改變滑輪距離改變傳動比。因其特殊構(gòu)造，駕駛時感覺特別平順，能連續(xù)變換車速，提供順滑駕駛體驗，而且擋位設(shè)定自由，燃油經(jīng)濟(jì)性高，廢氣排放也相對較低。但它成本較高，操作不當(dāng)容易出問題，且承受扭矩有限，不太適合激烈駕駛。

雙離合變速箱換擋速度超快，幾乎無扭矩?fù)p失，能降低燃油消耗，駕駛時幾乎無頓挫感。它由手動變速箱改進(jìn)而來，有兩個離合器，換擋時一個逐漸退出，一個逐漸接合，實(shí)現(xiàn)動力無間斷輸出。但這種變速箱成本高，穩(wěn)定性稍差。

AMT變速箱是在手動變速箱基礎(chǔ)上加裝了電控?fù)Q擋系統(tǒng)，傳動效率與手動變速箱一樣，制造成本低，結(jié)構(gòu)簡單，油耗也低。然而，它換擋沖擊大，舒適性欠佳，所以使用車輛較少，常用于便宜的家用小車。

總之，這幾種變速箱各有優(yōu)劣。在選擇車輛時，消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、需求以及預(yù)算等因素綜合考量，才能挑選到最適合自己的變速箱類型，從而獲得更滿意的駕駛體驗 。