大通柴油發(fā)動機的渦輪增壓技術特點鮮明，具備動力強、經(jīng)濟性優(yōu)、穩(wěn)定性高以及精準調控等特性。不同型號發(fā)動機的渦輪增壓技術各有亮點，如 D90 搭載的發(fā)動機采用霍尼韋爾雙渦輪增壓技術，動力性與靜音性俱佳；T60 采用的上柴 VM2.8T 發(fā)動機運用 VGT 變截面渦輪增壓技術，可精準調整渦輪工作狀態(tài)提升動力。這些技術讓大通柴油發(fā)動機綜合性能更為突出 。

以D90搭載的霍尼韋爾雙渦輪增壓技術為例，它極大地提升了發(fā)動機的進氣量。在高負荷運轉時，雙渦輪協(xié)同工作，能快速響應發(fā)動機的需求，為其提供充足的空氣，使燃油能夠更充分地燃燒，從而釋放出強勁的動力，讓車輛在加速、超車等場景下都能游刃有余。而且，該技術在提升動力的同時，還兼顧了靜音性，優(yōu)化了發(fā)動機的運轉環(huán)境，為駕乘者營造安靜舒適的氛圍。

T60采用的VGT變截面渦輪增壓技術，則擁有獨特的優(yōu)勢。它能夠根據(jù)發(fā)動機的不同工況，像在怠速、低速行駛、高速行駛等狀態(tài)下，精確地調整渦輪的工作狀態(tài)。比如在低速時，通過改變渦輪的截面，使廢氣能夠更有效地推動渦輪旋轉，增強扭矩輸出，讓車輛起步更輕松；在高速行駛時，又能調整到合適的截面，保證發(fā)動機持續(xù)穩(wěn)定地輸出強勁動力。

此外，上汽大通的1.9T柴油發(fā)動機，憑借可變渦流進氣系統(tǒng)、VGT增壓器、帶Bypass的EGR系統(tǒng)等技術，在動力性能和燃油經(jīng)濟性之間找到了絕佳平衡。

總之，大通柴油發(fā)動機的渦輪增壓技術形式多樣，每種技術都針對不同需求進行優(yōu)化，無論是追求強勁動力，還是看重燃油經(jīng)濟性，亦或是關注穩(wěn)定性，大通的渦輪增壓柴油發(fā)動機都能給出出色的答卷，這也讓大通柴油版車型在市場上具有較強的競爭力。