北京 40 柴油發(fā)動機(jī)的噪音控制水平整體不錯(cuò)，能為駕乘者打造較為安靜舒適的環(huán)境。行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)艙的優(yōu)化設(shè)計(jì)與隔音材料抑制了發(fā)動機(jī)噪音，對胎噪和風(fēng)噪的隔絕也較為出色，即便是高速行駛，噪音也在合理范圍。怠速時(shí)，發(fā)動機(jī)的抖動與運(yùn)轉(zhuǎn)聲幾乎難以察覺。此外，底盤、車身設(shè)計(jì)等多方面的優(yōu)化，也全方位提升了車內(nèi)的靜謐性。

在底盤方面，北京40柴油版針對懸架和傳動系統(tǒng)開展了嚴(yán)格的NVH性能評估。通過改善懸架減震器的阻尼特性等方式，極大地提升了減震能力，能夠有效過濾來自路面顛簸產(chǎn)生的震動和噪音。讓車內(nèi)人員在面對復(fù)雜路況時(shí)，也不會被過多的噪音干擾。

車身設(shè)計(jì)上的優(yōu)化同樣功不可沒。它搭載了20項(xiàng)氣密性優(yōu)化舉措，多達(dá)25處的隔音墊分布在車身各處，還有巧妙的空腔隔斷結(jié)構(gòu)，這些設(shè)計(jì)從源頭上減少了外界噪音的傳入。不僅如此，內(nèi)飾大面積采用軟性材質(zhì)，高氣密性頂蓋進(jìn)一步強(qiáng)化了車內(nèi)的隔音效果，打造出了一個(gè)全方位的安靜空間。

眾多用戶反饋，BJ40刀鋒英雄柴油版的NVH做得相當(dāng)出色，其靜謐性甚至不輸汽油車。在試駕中頂配車型高速行駛時(shí)，除了正常的風(fēng)噪外，胎噪和發(fā)動機(jī)噪音都被控制在較好水平。即便柴油發(fā)動機(jī)本身可能會產(chǎn)生較大噪音，但北京40柴油版通過一系列精心的設(shè)計(jì)和優(yōu)化措施，將噪音完美地控制在合理范圍內(nèi)。

總的來說，北京40柴油發(fā)動機(jī)在噪音控制上表現(xiàn)卓越。從發(fā)動機(jī)艙到底盤，再到車身設(shè)計(jì)等多方面的努力，共同為駕乘者營造出了一個(gè)安靜舒適的駕乘環(huán)境，充分展現(xiàn)了這款車在噪音控制領(lǐng)域的實(shí)力與用心 。