換擋頓挫的變速箱不一定有故障。汽車(chē)換擋產(chǎn)生頓挫感，原因是多方面的。一方面可能是變速箱調(diào)校問(wèn)題，像雙離合變速箱因結(jié)構(gòu)特性易出現(xiàn)頓挫，這并非故障。另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)部件故障、駕駛員操作不當(dāng)、變速箱油相關(guān)問(wèn)題等也會(huì)導(dǎo)致頓挫，比如火花塞故障、換擋時(shí)離合操作不佳、變速箱油變質(zhì)等。所以，不能簡(jiǎn)單認(rèn)定換擋頓挫就是變速箱有故障 。

從變速箱調(diào)校角度深入剖析，不同類(lèi)型的變速箱有著獨(dú)特的換擋邏輯和特性。以常見(jiàn)的AT變速箱為例，在急加速或者剎車(chē)后再加速的情況下，電腦換擋邏輯基于駕駛者踩油門(mén)的情況來(lái)判斷，離合器在升擋途中可能需要降擋，這就使得動(dòng)力傳輸不那么順暢，從而產(chǎn)生頓挫感。這是由其換擋策略決定的，并非變速箱存在故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件出現(xiàn)問(wèn)題，同樣會(huì)在換擋時(shí)引發(fā)頓挫現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行依賴(lài)點(diǎn)火、進(jìn)氣和燃油噴射協(xié)同工作，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)不匹配都可能導(dǎo)致問(wèn)題。比如火花塞故障、高壓包故障或者燃油泵堵塞，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，換擋時(shí)自然會(huì)產(chǎn)生頓挫感，但根源并非變速箱故障。

駕駛員操作不當(dāng)也是不可忽視的因素。手動(dòng)擋車(chē)型換擋時(shí)，若離合器到半聯(lián)動(dòng)位置沒(méi)有稍作停留就快速抬起離合，或者換擋時(shí)轉(zhuǎn)速過(guò)低，都容易造成頓挫。在降擋時(shí)，如果未能完全踩下離合器，動(dòng)力傳遞會(huì)不順暢，頓挫感也就隨之而來(lái)。

至于變速箱油相關(guān)問(wèn)題，更是常見(jiàn)。變速箱油變質(zhì)或者到了更換周期，會(huì)影響其對(duì)變速箱齒輪的潤(rùn)滑效果，導(dǎo)致?lián)Q擋頓挫。變速箱油量缺少，也可能引發(fā)類(lèi)似情況。但這些都不一定意味著變速箱本身出現(xiàn)故障，通過(guò)更換變速箱油等保養(yǎng)措施，往往能改善頓挫現(xiàn)象。

總之，換擋頓挫是一個(gè)較為復(fù)雜的現(xiàn)象，不能簡(jiǎn)單地將其歸咎于變速箱故障。遇到換擋頓挫問(wèn)題時(shí)，應(yīng)全面排查多種可能因素，準(zhǔn)確找出根源，才能針對(duì)性地解決問(wèn)題。