自動(dòng)變速箱換擋頓挫和手動(dòng)變速箱換擋頓挫有區(qū)別。

原因都是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和離合器轉(zhuǎn)速不同步。

手動(dòng)擋換擋頓挫，加快換擋過程、升檔輕踩油門、用好半離合，能讓動(dòng)力輸出更平順。

自動(dòng)擋換擋頓挫，根本原因是換擋速度、離合接合力度、扭矩不匹配。離合接合直接、摩擦系數(shù)高、打滑都會(huì)造成。

自動(dòng)擋和手動(dòng)擋共同點(diǎn)是各擋位變速齒輪有緩沖過程，越自然平順，頓挫感越小。

換擋頓挫感強(qiáng)弱和駕駛員操控技巧有關(guān)。低速時(shí)，剛達(dá)換擋標(biāo)準(zhǔn)升檔頓挫感強(qiáng)，油門大、轉(zhuǎn)速和車速高過標(biāo)準(zhǔn)，頓挫感小。

擋位多齒比小，頓挫不明顯；擋位少齒比大，頓挫感強(qiáng)。

感受愛車正常頓挫感，若變強(qiáng)，先查變速箱油，沒問題就去專業(yè)店檢測(cè)控制系統(tǒng)。

液力自動(dòng)變速器 AT 靠液力變矩器柔性傳動(dòng)，能吸收振動(dòng)能量，頓挫不明顯。

CVT 無(wú)級(jí)變速箱理論上能無(wú)縫銜接動(dòng)力，幾乎無(wú)換擋沖擊。

雙離合變速器早期有頓挫缺陷，現(xiàn)隨著技術(shù)進(jìn)步改善，建議選濕式雙離合。

此外，變速器頓挫還與駕駛技術(shù)、變速器技術(shù)、廠家動(dòng)力匹配、換擋邏輯等有關(guān)，試車時(shí)除實(shí)際體驗(yàn)，還應(yīng)多參考老車主意見。

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