奔馳 G 級的越野性能非常出色。

它采用高強度鋼和鋁合金融合的車身，堅固且輕盈，在復雜地形中穩(wěn)定性和靈活性極佳。

配備三把 100%的差速鎖，確保每個車輪在極端情況都有牽引力。

動力方面，搭載高性能發(fā)動機，無論是 V8 雙渦輪增壓還是直列六缸，動力澎湃，爬坡和脫困都不在話下。

懸掛系統(tǒng)專為越野設計，如雙叉臂獨立前懸掛和剛性后橋，提升通過性，高速行駛也穩(wěn)定。

還有智能輔助駕駛，360 度全景攝像頭和越野模式選擇等讓越野更輕松安全。

新一代奔馳 G500 的后懸掛減震機構(gòu)能壓縮和回彈，在炮彈坑路段車身姿態(tài)夸張但車輪能獲抓地力。

非鋪裝路面上懸掛剛性足，飛馳也沒問題。

駝峰項目中，新車軸距加長但縱向通過性能出色，雖無空氣懸掛，仍能成功通過。

G500 配備三把鎖和低速四驅(qū)分動箱，多數(shù)情況用不到，難度大時按順序開啟。

發(fā)動機低扭特性好，輕踩油門就能脫困，大腳油門易浪費扭矩。

后減震伸縮性強，交叉軸情況少，后輪抓地力通常較好，只用兩把鎖在某些情況也能脫困。

改款 G-Class 車系在亞洲首家 G 級越野體驗中心有精彩表現(xiàn)。

Mercedes-AMG G 63 在 27 度傾斜坡、起伏路段、組合坡、竹林路段等測試中，選配的主動車身穩(wěn)定系統(tǒng)降低震動搖晃，舒適性佳。

G 500 在涉水、交叉軸、碎石路、側(cè)傾坡等項目中，最大涉水深度 700mm，穿越角大，差速鎖在單側(cè)輪懸空時仍能讓車輛輕松通過。

總之，奔馳 G 級的越野性能強悍，高科技配備讓越野更輕松優(yōu)雅。