奔馳 EQS 在促銷活動時(shí)價(jià)格變化幅度較大。

在中山地區(qū)，部分車型最高優(yōu)惠可達(dá) 25 萬。比如 2023 款 450+先鋒版，指導(dǎo)價(jià) 88.1 萬，優(yōu)惠后 63.1 萬。

在天津地區(qū)，2023 款 450+先鋒版最高優(yōu)惠 35 萬，優(yōu)惠后 53.1 萬。

從全國來看，奔馳 EQS 部分經(jīng)銷商甚至給出 40 萬以上的優(yōu)惠幅度，全部落地只需 68 萬，相當(dāng)于 6.3 折。

然而，即便有如此大的優(yōu)惠，其銷量仍不理想。

奔馳 EQS 自上市以來，官方指導(dǎo)價(jià)已多次調(diào)整，從最初的 107.96 萬 -151.86 萬，到如今的 88.1 萬 -133.9 萬，官降幅度約 20 萬。

盡管奔馳 EQS 看起來產(chǎn)品力不錯(cuò)，比如配備 111.8 度超大電池，CLTC 最大續(xù)航達(dá) 849 公里，零百加速最快 4.4 秒等，但在電氣化架構(gòu)時(shí)代，其價(jià)值感被重構(gòu)。

與國產(chǎn) 20 -30 萬價(jià)位的純電車型相比，在車機(jī)系統(tǒng)好用程度、智能駕駛水平方面不占優(yōu)勢，導(dǎo)致消費(fèi)者認(rèn)為其性價(jià)比不高。